Загалом ситуація була така — стартер іноді не крутив. Релюшкиклацають, бензонасос дзижчить, з боку стартера — реакції нуль.Через деякий час проблема проявлялася все частіше і частіше ізрештою довелося заводити машину з штовхача поодинці.Пощастило щомашина не важка, виявилося найважче — заскочити поки що котиться:)
Сналача грішили на втягуюче, але після розбирання та дослідженнявиявилося що всі ОК, щітки нормальні Акум теж живий. Довелосякопати глибше :) Зрештою виявилося що причина в просіданні. Напруги- в тойотах живлення стартера йде до замку запалення і назад і десьщось пішло не так, оскільки розбиратися що і де не дуже хотілосявирішена проблема була радикально - установкою потужного релеближче до акуму (між двома коробками запобіжників), реле запитанобезпосередньо з акума, керується штатною лінією на стартер.
Ось таке ось реле
В якості бонусу - тепер автомобіль можна дуже просто і зручнозавести викруткою якщо живлення не вистачає навіть на перемиканняреле (довелося так двічі робити так як у процесі досліджень дужевисадили акум).
Стара клема. А на тлі видніється нова.
Коментарі2
скільки ампер таке реле витримає?
Скажу чесно - без поняття, напевно ампер 200. Плюс треба враховувати що цифра на реле - це для тривалих включень, стартер зазвичай довго не крутиться так що на практиці там ампераж можна описати як дофіга.