Дивлюся я на цей двигун і щоразу дивуюся.
/>
З одного боку — як би він малооб'ємний і начебто малопотужний, дотого ж одновальний.
З іншого — машинка за динамікою не те щоб катастрофічно програєтурбованої ауді.Так, такого стусан під зад на старті вона дати неможе і в сидіння так не втискає але крутиться ДУЖЕ бадьоро і досотні розганяється явно швидше 10ти секунд (а якщо і не швидше - товідчуття все одно прикольні).
При цьому машина відносно легко укладає спідометр — на око при200км/ч ще розганяється далі (а "офіційна" максималка начебто160).
Витрата по місту якщо ввалювати на повну — літрів 11- 12
Мотор свіжовідкапіталений (буквально 5т км тому) плюс новийбензонасос — нічого особливого.
Виникає питання — вони все так валять? » І взагалі, «з чого б це»? профілем TRD і TRDшний комп'ютер для гонок Group A)
Коментарі20
Розгонял_хэтч_(карбовый_2Е)_до_110_км/ч_(думаю_это_и_были_реальные_100_км/ч)_за_12-13_секунд. але.
Мені теж подобається наш двигун тим, що легко крутитися.
якось була думка і людина яка була готова допомогти (раліст) з тюнінгом мотора, але потім якось відлягло, все ж таки промені 4аже ніж мучать це маленьке диво )
підвищити ступінь стиснення + мотокарби і буде вам 10 сек.
Так у мене інжектор, і машина якраз під ралі - з мотокарбами я відразу ж потрапляю в одну категорію з BMW M3 та іншими 300-400 сильними пепелацами - ніякі мотокарби вже не допоможуть. А так - в одній категорії з тавріями і зубилами де і без мотокарбі...
Моно ж інжектор?
5 форсунок - MPI (одна форсунка холодного пуску), до того ж (якщо вірити каталогу запчастин) з MAP датчиком а не MAF як на більшості машин того часу. Хоча, з іншого боку, я щойно задумався про це і зрозумів що наявність MAP - це вплив 2E-TE, у них ко...
Відео розгону до 100 в студію. Навіть з 1.6 16V інжектором 105л.с машинка не розганяється швидше 10 сек. Принаймні у стоку.
Найцікавіше, але перший виїзд потрапив на перший сніг - бублики понарізали, розгін не заміряв. Суб'єктивно швидко, пошукав видоси в ютубі - начебто їдуть 10 секунд. На вихідних обіцяють +10 - якщо підсохне щось спробую.
Де то знаходив пам'ятаю видос про заряджений 2Е. Полегшений КШМ, маховик, карбюратор Weber 32/36 DGAV, і ще там щось. Загалом зняли з двигуна близько 100сил на 6000+ оборотах. І ось вона вкладалася в 10 сек.
Спробував пошукати офіційну інфу - начебто як 11.7, але незрозуміло в якому кузові. Заміряю - побачимо, суб'єктивне швидко таке суб'єктивне, там все від подачі залежить ) В принципі, зараз машина ні на що не претендує - стрійкий сток (по принаймні по...
А ще більше переймешся, якщо Свап зробиш))) База Е90 дуже вдала для експериментів.
Поки звалити мотор не хочу тому, що сильвертоп потрапляє в одну категорію до дволітрових турбомоторів, де шанси, м'яко кажучи, таксе
Це де це видно що б 1.6 атмо потрапляв в один клас з 2.0 турбо?)
Більше одного дроселя та інжектор або більше 2х клапанів - це автоматично верхня категорія. 5 клапанів - теж тільки у верхній.
Дивна якась у вас класифікація)Ось нашаКласи автомобілів1 клас - об'єм двигуна до 1400 куб см включно - National LightКлас 1600 - об'єм двигуна до 1600 куб см включно2 клас - об'єм двигуна до 1800 куб см включно- Street Light A3 клас – об'єм двигуна ...
Стрит звучить як кільце - я ж у ралі. Крім грубої класифікації за об'ємом є регламент, в якому прописані всякі нюанси
А це по ралі.ДРАЙВТраса асфальт + грунт, — легкові автомобілі1 клас до 1600 куб.см – легкові автомобілі з моноприводом будь-якого типу2 клас до 2000 кубсм типу «РЕЙД» кросівери та джипи з приводом будь-якого типу 5.3. 252додатку “J” МСК ФІА
Ну, знову ж таки - є грубий поділ по об'єму а є техрегламент де пише що можна а що не можна. 4 дроселя і 5 клапанів у класі до 2 літрів - не можна, але якщо дуже хочеться - можна їхати в класі від двох
процитую3.2 Максимальний внутрішній діаметр дросельної заслінки для атмосферних двигунів складає 3.2.1 Для класу «2WD» — не більше 65 мм при використанні одного дроселя. , якщо він має не більше 4-х клапанів на ціліндр, кількість циліндрів не більше ...