Stage 3. Часть 1 — Мотор

Після 5 років володіння Мпс, я зрозумів, що ніякий серйозний тюнінгне можливий на цьому автомобілі без доробок двигуна. На умовномуStage 2 я досяг потужності приблизно в 350 к.С. З упорскуваннямметанолу і впритул підійшов до максимальної потужності, яку можутьвитримати стокові шатуни.Машина потихеньку переставала радувати, оскільки потужності хотілося більше, але всі можливі ніштяки вжестояли, а саме повний впуск CPE з інлетом, рівнодлінний колекторDNP, кулер ETS, Турбогараж, випуск Magnaflow, метанол, чіп і ще подрібниці. W215 2003 р.В.Я поїхав до Києва.А ось тепернайцікавіше! Все таки у машин є душа, тим більше у таких як МПС! Подорозі до Києва машина просто відмовлялася їхати, я не можу чіткопояснити що з нею відбувалося, але відбувалося просто щось! Тягапропадала, з'являлися помилки і взагалі машина поводилася наче цезвичайна мазда 2.3 без турбо. Приїхавши до Києва і домовившись ізгосподарем Cl про обмін ми поїхали до МРЕВ, після приїзду намсказали що база висить вже 2 години та попросили почекати паругодин. Після дороги я втомлений ліг спати і мені наснився сон, уявіть сон про мою улюблену Мпску, я знову відчув ті емоції, яківипробував 5 років тому, коли купував її, серце забилося сильніше іпрокинувшись я зрозумів, що ... Не зможу без неї)). Ви б бачили очівласника Меріна, коли після 3-х годинного очікування біля МРЕВ, япідійшов до нього потиснув руку і сказав що я їду в Дніпро і машинуміняти не буду, напевно він вважав мене на всю голову еб ...Им! )Адже відстань від Дніпра до Києва 500 км в один бік, але щопоробити я знову закохався в неї! перетворився на снаряд, підкапотом якого були злі 350 коней! Він просто розривав усіх, вжеточно не пам'ятаю, але було пару бех і мерс, якого я обганяв нашвидкості 270 км/год (спідометром). Після цього я вирішив залишитимпску... Назавжди! Отже, що зроблено по мотору, всі роботипроводилися в компанії "турбогараж" м.Київ
— гільзування блоку
— поршні CP pistons
— шатуни Manley
— ARP шпильки ГБЦ
> — ARP шпильки постелі коленвала
— OEM всі вкладиші номінал
— OEM комплект прокладок
— Cometic прокладка ГБЦ
— нове зчеплення ACT керамика
— уплотнительные кольца форсунок оригинал Mazda
— свечи NGK LTR7IX

Понимая, что цель 500 л.С ., був куплений паливний насос CPE іприбрані заслінки у впускному колекторі, також куплений фронтальнийкулер замість TMIC.
Паралельно виготовлено дуже багато дрібних робіт, таких як замінавсіх роликів, профілактика генератора та стартера, чищенняфорсунок, заміна всіх сальників, фарбування кришок мотора іт.Д.

Купив додаткову опору від Турбо-гараж, щоб мотор був жорсткозафіксований! Купив маслозаливну горловину Greddy і магнітниймаслосливний болт BLOX.