: За Рулём 1969г №9 о Капри…

**/
Читаємо, як на наші машини дивилися тоді від нас...
Форд робить випад
Кілька років у повній таємниці йшла підготовка., технологи, фахівці з продажу автомобілів, економісти вивчали тенденції моди таринки збуту, розробляли та покращували конструкцію.. «Форд» готуваввеликий наступ. Воно почалося навесні цього року, коли заводи вКельні (фРН) та Дагенхемі (велика Британія) випустили нову модель-«Форд-Капрі» Найближчим часом вона стане основною відразу для обохпідприємств концерну в Європі. Плавно опускається назад лінією дахуі «обрубаною» задньою частиною.У нього класичне компонування-двигунпопереду, ведучі задні колеса.
Машина спроектована таким чином, що в один і той же кузов можна, незмінюючи шасі, поставити будь-який з п'яти двигунів, спеціальнорозроблених для «Капрі» В Англійському варіанті це мотори 1300-52к.С. При 5000обмін, ; 1300ГТ-64л.С. При 6000 об\хв, ; 1600 - 64л.С. При 4800 об\хв, ; 1600ГТ 82л.С. При 5400 об\хв, ; і В-подібнийчотирициліндровий 2000ГТ 92.5 л.С. При 5500 об\хв.
У західнонімецькому варіанті всі двигуни В-подібні, чотирициліндрові, об'ємом 1350 - 63 к.С. При 5000 об\хв, ; 1500 -75 л.С. При 5000 об\хв, ; 1700 - 93 л.С. При 5100 об\хв, ;шестициліндрові 2000 - 106 к.С. При 5300 л.С., ; 2300 - 126 л.С.при 5600 об\хв. Така відмінність у німецькому та англійськомуваріантах пояснюється тим, що в Кельні вже кілька років роблятьВ-подібні двигуни для автомобілів «Форд-Таунус» і є відповіднеобладнання. Різним двигунам нового європейського «Форда-Капрі»відповідають різні передавальні числа коробок та головної передачі.Машина випускається як із звичайною, чотириступінчастою, повністюсинхронізованою коробкою, так і з триступінчастою автоматичноютрансмісією.
Прагнення будь-якими засобами залучити покупця змусило фірму значнорозширити виробничу програму за рахунок комбінацій додатковогообладнання з різними двигунами та коробками передач. Такий (востанні роки він став звичайним) прийом дозволяє фірмі замінімальних витрат на виробництво викинути на ринок сімейство зтридцяти модифікацій «Капрі», що мають лише загальні кузов іпідвіску. Найбільш типовим представником сімейства служить модель«Капрі 1600ГТ». Двигун робочим об'ємом 1599 см (ступінь стиснення9, 2) розвиває потужність 82 л. При 5400 об\хв. Зчеплення сухе, однодискове з діафрагмовою пружиною та механічним приводом. Коробкапередач чотириступінчаста, повністю синхронізована, головнапередача - гіпоїдна.
Гальма з гідровакуумним підсилювачем. Передні - дискові, задні -барабанні, саморегулюючі. Рульове керування типу шестерня-зубчастарейка. У верхній частині кермової колонки запобіжний циліндр дляпом'якшення удару у разі аварії. Передня важільна підвіска зпоперечним стабілізатором, задня на напівеліптичних ресорах, асиметричних щодо балки заднього моста. Балка фіксуєтьсяпоздовжніми важелями.
Кузов –несучий, посилений кількома поперечними силовими елементами, має велику жорсткість.
Вага повністю обладнаного кузова 360 кг.
Габаритні розміри машини :4262х1646х1283, вага в спорядженому стані- 930 кг. Шини 6, 00–13. На всіх машинах ГТ ставлять радіальні шинирозміром 165-13
Максимальна швидкість «Капрі-1600ГТ» (середня за кількома вимірами)155км/год. Щоб розігнати машину до 100 км\год, потрібно 13.5секунди. Витрата палива (бензин з октановим числом не менше 98) усередньому 11, 5 л на 100 кілометрів.
Велику увагу приділили конструктори «Капрі» шумоізоляції салону тазниженню шумності двигуна, коробки передач та шестерні головноїпередачі. br/>
Отже «Форд» завдав удару. Час покаже чи врахували його фахівці, щобпопередити дію реакції реакції конкурентів.
Рис. Задня підвіска. Амортизатори розташовані по різні боки балки, що запобігає коливанню моста при рушанні з місця. Це у 88лс версіїGT! У кого яка витрата? Особливо у власників 1.6? Який бензин ллєте (язаливаю 95-й преміум навпіл зі звичайним, іноді трошки 98мрозводжу.

Також цікаво помітити "дуже міцний кузов" - сподіваюся правда.Витрата палива (бензин з октановим числом не менше 98) у середньому11, 5 л на 100 кілометрів.
Велику увагу приділили конструктори «Капрі» шумоізоляції салону тазниженню шумності двигуна, коробки передач та шестерні головноїпередачі. br/>
Отже «Форд» завдав удару. Час покаже чи врахували його фахівці, щобпопередити дію реакції реакції конкурентів.
Рис. Задня підвіска. Амортизатори розташовані по різні боки балки, що запобігає коливанню моста при рушанні з місця. Це у 88лс версіїGT! У кого яка витрата? Особливо у власників 1.6? Який бензин ллєте (язаливаю 95-й преміум навпіл зі звичайним, іноді трошки 98мрозводжу.

Також цікаво помітити "дуже міцний кузов" - сподіваюся правда.Витрата палива (бензин з октановим числом не менше 98) у середньому11, 5 л на 100 кілометрів.
Велику увагу приділили конструктори «Капрі» шумоізоляції салону тазниженню шумності двигуна, коробки передач та шестерні головноїпередачі. br/>
Отже «Форд» завдав удару. Час покаже чи врахували його фахівці, щобпопередити дію реакції реакції конкурентів.
Рис. Задня підвіска. Амортизатори розташовані по різні боки балки, що запобігає коливанню моста при рушанні з місця. Це у 88лс версіїGT! У кого яка витрата? Особливо у власників 1.6? Який бензин ллєте (язаливаю 95-й преміум навпіл зі звичайним, іноді трошки 98мрозводжу.

Також цікаво помітити "дуже міцний кузов" - сподіваюся правда.