Перше ТО або вже традиційний післяпокупний візит до Nikish

1. СИФОННИЙ ВПУСК
Те, що у впуску було багато дірок, було зрозуміло відразу пошипінню при прискоренні.
Тож після опресовування впуску засуджено до заміни наступне:
1. Протертий пластиковим кожухом інтеркулер.
2. Прокладка кришки малослозаливної горловини.
3. Хомути на вакуумних трубках та вкг.< br/>
4. Прокладання фазообертання та клапанної кришки
5. Не оригінальний корпус щупа.
Інтеркулер замінили, як виявилося на машині стояв інтеркулер не відрс, а від звичайної 1.8 т. На фото видно різницю в розмірах.
Прокладку кришки малослозаливної горловини замінили.
Хлмути підтягнули. І корпус замінені на оригінал.
2. МЕРТВИЙ БЕНЗОНАСОС
При динамічному прискоренні після 5 тисяч оборотів авто страшнотупило начебто кидаєш газ.
/>
Замір тиску паливного насоса показав, що він присмерти.
Замінили на aem 320 л.Ч тиснява стала як належить.

3. ЗАМІНАЛ ЛАМП d2s БЛИЖНЬОГО СВІТЛА
Через 2-3хвилини після включення ближнього світла тухла правалампа. Махнули лампи місцями, та історія але вже з іншого боку.Значить лампа а не блок. Поставив neolux 4300 k. Також буловстановлено, що відбивачі в лінзах трохи підгоріли. Необхідноробити заміну лінз.

4. ІНШІ РОБОТИ
-було проведено вимір компресії. У всіх 4 горщиках компресія рівна15. - зроблено розкоксування поршової - замінені свічки запаленняngk pfr6q

-замінені передні гальмівні диски та колодки
-замінено гальмівну рідину
-зроблено тест стрілок

Взагалі тачку підбадьорили поїхала вона значно краще)))))
Саша Nikish чергове спасибі від мене і від ризику)))

Але по вкг все одно залишилися місця, що сифонять, і було вирішенопокінчити з цією безбоязністю але про эоом буде в наступнихзаписах)