Власне вся суть зрозуміла із заголовка теми. Пустотливі ручкизавели мене до блоку керування двигуном. Все почалося з того, щозахотілося зробити бэкап ЕБУ мотора, про всяк випадок, та йпотренуватися новою придбаною іграшкою у вигляді програматора Кtag.Запчастини на фото:TC1796 Здавалося б, що тут складного, требавсього лише зняти блок двигуна, розкрити його і по шпоргалці впрограмі до програматора підключити блок на столі і зробитибекап.
В принципі все вище перераховане було виконано без помилок.Бекапбуло отримано, блок було зібрано, промазано новим герметиком івстановлено на місце.І тут почалися "танці"...
/>
А саме періодично з незрозумілих мені причин стала з'являтисяпомилка Р1050 (обрив ланцюга управління двигуном Valvatronic, а занею і помилка Р1062 говорить мені про те, що моя машинаперетворилася на БРИЧКУ)))
У пошуках "обриву ланцюга" було перевірено весь ланцюжок живленнядвигуна Valvatronic, від запобіжника біля АКБ, блоком ЕБУ, релеподачі живлення та самим двигуном Valvatronic.
Починаючи виключати з найпростішого. Я у своїх пошуках дійшов додвигуна Valvatronic. Розібравши його, почистивши від щіткового пилуі пропаявши контакти висновків обмоток до ламелей (вважаючи, що принагріванні десь відвалюється контакт). Це не дало результату, помилка з'являлася знову і знову при чому тільки після прогріву ітільки після того, як я вимкну запалювання і включу його знову.
Продзвонивши контакти, що йдуть до двигуна Valvatronic, вдалосяпродзвонити весь ланцюжок його управління.
Двигуном керує ШИМ контролер L9904, а силова частина представленамостовою схемою з польових транзисторів BUK765R2 4 шт. На платіце 4 найбільші транзистори.
Продзвонюючи всі 4 транзистори, був виявлений один, який дзвонитьсяне так як інші.
Для достовірності звичайно ж, усі вони були випаяні та переміряні.І так, таки підозрілий транзистор давав "витік".
Замінив його, запаяв усі транзистори на місце, поміняв термопасту (не став використовувати термоклей, як це зроблено в оригіналі). Іпомилка пішла і більше не з'являється. PS подумавши трохи можузробити наступний висновок, що виникла проблема не могла з'явитисячерез створення бекапу. Швидше за все, вона виникла черезперегрівання самого транзистора, вперше термопасту я не змінював.Можливо, що все ж таки була проблема з двигуном Valvatronic дужевже він засран.
Загалом як би там не було, але профілактика була зроблена насовість.)))
Усім удачі на дорогах!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.