Всім, хто читає мій БЖ, привіт! )))
Не так давно, а точніше 2 місяці тому була знята гвинтова підвіскаH& UltraLow з мого гольфу, про що є запис в БЖ Апргрейд навпаки.був помічений масляний потік на правому задньому амортизаторі, затягувати не став і вирішив закрити питання найближчим часом.Новіоригінальні амортизатори на цю підвіску коштують дуже не дешево, пара зад - 380євро.Паралельно розглядалося питання ребілда. Так осьця помилкова думка і у разі вдосконалення навіть не стоковихдеталей широко використовується махінація.В результаті відбито всі4 амортизатори, навіть ті які були в нормальному стані. Досвідченіхлопці з правильним обладнанням, тому що в гаражі своїми силамитакі роботи виконати якісно неможливо. Всі розхідники оригіналH& R. За винятком олії, було прийнято рішення залити більшв'язку олію з метою збільшення жорсткості амортизатора. Так самоукорочено хід штока до 4см, що приблизно на 1, 5см менше стокуUltraLow. Ну і додано колгоспну плюшку у вигляді клапанів, якідозволяють змінювати жорсткість амортизаторів, змінюючи тиск азотувсередині амортизатора. Але такі клапани можна зробити тільки назадніх амортиках, попереду такого немає. Ну звичайно ж алюмінійпередньої підвіски Passat B6/CC. Продав таких комплектів неміряно, а собі тільки поставив. Б\У, оригінал, стан ідеал, відпісочені.Навіщо це потрібно… Все просто, зниження безпружинної маси, порівняно до стокове чавуну поворотного кулака і штампу важеля.Особливого актуально для гвинтових та інших занижених підвісок, звисокою жорсткістю та суттєво зниженим ресурсом щодо стічнихпідвісок. Чим нижче безпружинна маса, тим плавніше проходитьнерівності передня вісь, адже вона стає легше, знижуєтьсянавантаження на відбій амортизатора, покращується чіткість керма. Уході ефект такий самий як і зниження ваги колеса (диск + гума).Тільки легке колесо ще дає приємний бонус у вигляді покращеннярозгінної динаміки. Також безпружинну масу можна знизити за рахунокполегшення томрозної системи. Співвідношення безпружинної маси допідресореної 1:10. Алюміній комплект легше 4, 2 кг або мінус 2, 1 кгна колесі. Ну і доданий баян у вигляді задніх сайлентблоківпереднього важеля Audi RS3.
Порівняно зі стоком просто земля та небо.
PS.Трохи згодом буде фото сет і викладу якісні фото гольфу.
Коментарі20
Привіт, не підкажеш один момент., чи має бути якесь різьблення на важелях під кульову?, або воно просто фіксується гайками? І на що звертати увагу при покупці? Дякую!
Різьби немає. Просто вставляється шток кулею і стягується гайкою. На важелях звернути увагу на шестигранник під задній сайлентблок. Зазвичай він розбитий і більше схожий на коло, а має бути саме шестигранник, з гострими гранями. А на кулаках дивитися...
Дякую за докладну відповідь!
А зад алюміній чого не поставив?)
Зад алюміній у стоку. Та й якщо був чавун, змінювати немає сенсу. задній і так дуже легкий, + на задню вісь немає майже ніякого навантаження, на відміну від переда.
я про гти говорю там зад чавуняку і різниця 2 кг алюміній чавун
Повторюю, заміна заду, навіть якщо там чавуняку, немає сенсу.
Та ні Diman82 ось тут ти не правий має сенс і ще який! По перше змінюється база гольф перетворюється на сироко а по-друге якщо змінюєш гальма з 272 на 310 вентильовані компенсуєш підресорну масу яку додає диск! Саме алюмінієві задні важелі стоять на ...
Що за марення? Поміняти то можна. Але в чому реальний плюс? Якщо з передом зрозуміло, він дуже важкий, так як на передній осі навантажений двигун і коробка. /сирокко, дуже погана розважування. Люди навпаки думають як перенести в багажник акумулятор, ...
Так ні) не нафантазував реально тримає дорогу круто вийшла база ширше на 2см з кожного боку, крену майже нема в повороти заходить як по рейках! А що стосується осі вона у сироко не навантажена це ти маєш рацію, але я поставив 310 дисків він важить як...
Непідресорана маса, це одне а сила відцентрової тяги це інше) Якщо поставити ззаду важкі гальмівні диски, складніше розкручувати колеса) Тому якщо ззаду прибрати чавун і поставити гальмівні диски на +1 важче, ефект від роботи підвіски буде такий же ,...
Ти перебував? Я на трьох машинах поміняв і повір мені видніше ...
Що конкретно пробував? Зниженням безпружинної маси ти не прибереш відцентрову силу. В іншому собою згоден
Причому тут відцентрова сила? Тут йдеться про роботу стійок
При тому, що тіло, що обертається, складніше рухати в просторі, складніше змінити вектор швидкості) Я не заперечую, ефективність полегшення кулаків, просто 1 кг з підвіски колеса це не 1 кг з гальмівного диска)
Не один а два і ці кілограми доплюсуй до того, що ти говориш
Задні алюмінієвий кулак не на 2 кг легше) Загалом умовну вагу взяв)
Зважись і вистав фото, диванних експертів купа і теоретиків)))))
Ти сам зважував задні кулаки?
Уявляєш ТАК! І навіть заміряв що винос на них більше на 15мм на бік.