Нарешті дійшли руки написати про результат діагнозу турби та їїналаштування.
Діагноз турбіни поставлений відразу після зняття. Є поздовжній люфтвалу і незначне запотівання олії, а в іншому все гаразд — нагарунемає, геометрія не закоксована, актуатор не пробитий.Взагалі станне критичний, але турбіна була відправлена на ремонт доспеціалізованої майстерні в Києві (назву не уточнював).
часу 4 дні з урахуванням пересилок.
як рокета Але виявилося не все так гладко, через пару днів коли яперестав від задоволення тиснути тапок в підлогу помітив провал упідхопленні турбіни, а саме відчутний підхоплення тільки після 2200оборотів.
Напружували мозок три дні, вся станція і я в тому числі.
Діагностика не показувала жодної помилки. Турбіни дме у допустимихзначеннях, але є один нюанс. За показаннями відмічено, щопідхоплення відбувається саме після скидання максимального наддуву.Витік на впуску, випуску? Непрацюючий якийсь датчик? Несправнийвакуум? Регулювання геометрії розглядалося в останню чергу, аджевона була налаштована на стенді де до цього було налаштовано сотнітурбін, які нормально працювали після встановлення і фірма зремонту запевняла, що проблема не з їхнього боку.
І все ж таки. Прокладки все нові, про всяк випадок посаджені нагерметик. Витоків на інтеркулер немає. Почергово замінювалися всіпов'язані датчики, результату та помилок як не було так інемає.
Дійшла черга до налаштування актуатора. Дістатись регулювальнихшайб не було можливим без зняття турби. Так як актюатор розгорнутийдо двигуна і ключем туди не дістатися (така особливість існує намоєму BLS, що є дуже не зручно). Вихід був придуманий. Зірватинижню шайбу знизу машини за допомогою головки і подовжувачаприблизно в 60 см завдовжки, а з-під капота пальцями регулювативерхню шайбу./p>
І ось воно, диво. Машина перетворилася на ракету, підхопленнятурбіни пішло з позначки 1700-1800 об. Моєї радості немає межі)Залишилося заміряти розгін до сотні.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.