Затихла на ходу
У дорозі на середніх оборотах заглохла.І не заводилася. Вистачала іглохла. На панелі приладів гірлянда не спостерігалася.
Коли відкрив капот при заводі йшов дим з повітряного фільтра і збоку ременя ГРМ.
Відкрутив ЄДР- виявився відкритий і сильно закопчений.Закрив уручну і поставив на місце-все теж підхоплює і глухне. Затурбіни.Півроку тому поміняв картридж- брав китайський.
Відкрутив гайку штока управління перехідного клапана на турбіні івідкрив його вручну.
Машинка завелася, неодружені стійкі, диму немає.Доїхав до гаражасвоїм ходом.Їхала машина нормально тільки не було прискорення колитиснеш на газ.
Відкрутив патрубок на вході турбіни перевірив люфт - дуже великийтурбіна під ремонт.
Зняв турбіну розібрав картридж - втулка на холодній сторонірозвалилася на 3 частини і вал лопнув по центру.Вал якийсьцікавий:половина на гарячу сторону десь 8мм товщини, половина нахолодну сторону десь 4мм і на стику товстого і тонкого валлопнув
> (оригінальний вал однаковий по всій довжині). Купив новутурбіну в зборі від GP Groop поставив політ нормальний
Коментарі6
Нова китайська турбіна теж здохне швидко.
У процесі опишу враження
Вал не однаковий по довжині, в т.ч. і оригінальний, у нього два діаметри-під втулки і під ГМУ і колесо компресора. Судячи з фотографії-К-03 турба
Якщо знайду стару оригінал зроблю фотку, під втулками зазвичай вироблення, а посадка таки так
Займаюсь ремонтом турбін, знаю як виглядає вироблення)))
Зараз пишуть До-03, раніше До-35