Силікон в якості робочої рідини - гідропривід зчеплення.

Запис у стилі "любиш кататися - люби і москвича лагодити" :)

Загалом і цілому, шановні товариші, сталася біда зізчепленням:почало воно якось незрозуміло буксувати… Перша думкабула в стилі "а чи не полізти його замінити". І світла Наш шлях -тернистий і складний, так ось легко і просто відремонтувати машину- звільніть :) Коротше давно зріла ідея-думка:так чому ж, автовиробники використовують гальмівну рідину на основіполігліколів, що має масу недоліків навіть зараз, в 21-мустолітті? .. Ця думка зріла давно і не давала спати ночами.
— Не гігроскопічний
— Не пошкоджує ЛКП
— Хороші змащувальні властивості
— Лояльний до матеріалу ущільнень і не призводить до корозії.
— Висока температура закипання
— Вплив:тривалий термін експлуатації
Пошук в інтернеті швидко привів до існуючих рішенням, а саме класуdot-5, що є гальмівною рідиною на силіконовій основі. Таким чином, заміна можлива, однак… Недоліки:dot-5 приблизно в 2 рази більшрідка, ніж dot-4 (близько 900 сст проти 1200-1800 для dot-4). Це, правда "не баг, а фітча, тому що для спортивних автомобілів кращерідкіша ТЖ. Стосовно Москвичу з його супер-ущільненнями не їстидобре. Використовувати в гальмівній системі з АБС.
-Потрібно ПОВНЕ очищення та просушка системи під нову ТЖ.
Пошук по магазинах показав що:

А) Придбати ріг єдинорога або квітка папороті є більш реальнимзавданням
Б) Під замовлення можна, але цінник приблизно як за рігєдинорога.
<
Ці ТЖ частіше використовуються в мототехніці.Фасовка відповідна.залити будь-яку робочу рідину, аби вона задовольняла необхіднимвимогам, було прийнято неоднозначне рішення "просто тому що".варіантів).

Закуплені зразки
Тому гідропривід був знятий із зеленого, відмитий, пофарбований, просушений і перебраний. Далі встановлений у блакитну машину тазаповнений силіконовою олією. 2 дні — політ нормальний. Продовжуємостежити за тим, що відбувається :)
Робота самого зчеплення так і не була налагоджена, але то вжезовсім інша малоцікава історія)