Заміна датчика положення колінвалу (ДПКВ)

Почати з симптомів вмирання датчика ДПКВ - тижня 2 тому приїхав нароботу, зайшов в офіс і через пів годинки потрібно було знову їхатипо роботі. Виходжу, заводжу машину, починаю рушати і вона глухне івидає мені "машинку з ключиком". Заводжу знову, "машинка" не зникаєі двигун працює шумніше, і не тягне. Через секунд 30 все пропадає імашина працює як завжди. Тиждень від'їздив і більше такого не було.Потім почало повторюватися таке кожен день і тільки на прогрітіймашині, тобто поїздив, заглушив, походив у справах-заводиш і видає "машину з ключиком" і двигун шумно працює і тяга пропадає (оборотипіднімаються до 2000-2500), через 30 секунд все стає нормально. Разпід час руху машина заглухла і видала мені «машину з ключиком».Звертатися на СТО і платити за діагностику гроші бажання не було, тому замовив OP-COM який давно вже хотів, але все якось не до ньогобуло. Оскільки зараз карантин і їздити майже не потрібно буловирішив машину не мучити поки не приїде OP-COM і я не дізнаюся вчому причина. Поки чекав OP-COM (купував в Україні, але карантинвносить свої корективи на термін доставки) поліз у просториінтернету та почав за симптомами шукати, що це може бути з машиною.Попередньо все вказувало на ДПКВ. І так, OP-COM приїхав, підключаємо і бачимо помилки «Р0335 - датчика колінвала» і «Р0340 -датчик розподільного валу», але були вони активні. Помилкипочистив, завів машину і почав чекати, поки мотор прогріється.Хвилин через 5 вилізли помилки Р0335 та Р0340 і мотор запрацювавголосніше. Знову йдемо в інтернет і починаємо вивчати проблему вжедетальніше. Отже, в двигуні y22dtr немає датчика розподільноговалу, а помилка Р0340 - вказує на датчик оборотів ТНВД. Зазвичайобидві помилки вилазять разом, коли вмирає ДПКВ, т.К. Саме з ньогоотримує інформацію про положення колінвала датчик обертів ТНВД.Ідемо далі, потрібно переконатися, що справа саме в ДПКВ, беремомультиметр і міряємо опір на ДПКВ між 1 і 2 контактом (вонипідписані на фішці роз'єму. Доступ до роз'єму датчика хороший, потрібно лише зняти захисну кришку з двигуна). Опір має бути 900Ом. На холодну мою так і було. Коли почав прогрівати, то опір ДПКВзростав до 1200-1300 Ом за 85 градусів, але машина працювала іжодних помилок не було. Потім зауважив, що якщо потримати щупимультиметра на контактах більше секунди 2, то опір зростає до 50кОм досить спритно і ланцюг взагалі обривається. Винуватцявстановлено.

За заміною нічого складного немає, якщо є яма. Я довше знімавзахист і шукав кусачки, щоб відкусити стяжки, які тримають провіддатчика. Роз'єм датчика знаходиться праворуч (якщо стояти обличчямдо машини) в районі вакуумного насоса, роз'єм знімається легко -натиснув на металеву скобу і легко потягнув, сам датчик знаходитьсявнизу в блоці по центру, кріпиться 1 болтом під головку TORX Е8.Заодно поміняв лампочки, що перегоріли в туманках. Зайняло близькогодини. — датчик положення колінвалу BOSCH 0281002138 – 815грн.

Старий датчик
Новий датчик
Запчастини на фото:0281002138