Діагностика лаунчем 3001 та розшифровка

DTCs in this ECU кількість виявлених кодів несправностей
Protokol Tipe KWP ISO14230-4 (5 BPS)
FUELSYS1 стан системи упорскування
/>
варіанти станів:
— OL:Розімкнений контур зворотного зв'язку через недотримання умовдля його "замикання". Відсутній зворотний зв'язок за данимидатчика (ів) CL:Замкнутий контур – кисневий(-і) датчик(-и), щопідігрівається(-і), включений(-и) в ланцюг зворотного зв'язку длякорекції подачі палива
— OL DRIVE:Розімкнутий контур, що обумовлено режимом руху (режимзбагачення палива при різкому прискоренні)
— OL FAULT:Розімкнений контур через (при) виявлення в системінесправності
— CL FAULT:Замкнений контур, але робота одного з кисневих датчиків, що підігріваються, використовуються для управління подачею палива, порушена.)
FUELSYS2 контрольний датчик для FUELSYS1
LOAD_PCT(%) Розрахункове навантаження на двигун
ECT(° C) температура ОЖ
SHRTFT1(%) короткострокова корекція суміші
LONGFT1(%) довгострокова корекція суміші
MAP(kPa) МАП-сенсор
RPM(rpm) обороти ДВЗ
VSS(km/h) швидкість
SPARKADV(°) коригування УОЗ
IAT(°C) температура повітря на впуску
TP(%) відкриття ДЗ
AIR_STAT рух повітря (вимір повітряної швидкості)
O2S11(V) 1-й кисневий датчик
SHRTFT11(%) напруга на першому датчику та відповідна корекціяпалива
O2S12(V) 2-й кисневий датчик
SHRTFT12(%) напруга на 2м датчику та відповідна корекція палива
MIL_DIST(Km) пройдена відстань