-70- Schmidt VN-line 18 v2 + дроп

Доброго дня, панове. Довго ж я тягнув з публікацією даногопоста.

Певно справа була в тому, що я довго бавився з посадкою, маляркою, та і взагалі, з періодом, бажанням їздити і щось доробляти. Але, якто кажуть, файналі, зутрічайте.

Schmidt VN-line 18

Було розібрано і повністю відновлено ось ці колеса
А саме:
— полки на бардюрці наварені і поліровані
— по бочках виведена геометрія і покраска в чорний мат
— центри задуті порошком в білий глянець

Довго вагався щодо кольору. Вибирав між класичним сірим і білим.Вибрав білий. Не прогадав. Результат перевершив мої очікування. Ядумав, що центри загубляться, а ніт. Вийшла просто пушка!

І ось результат

Далі треба було щось придумати з висотою автомобіля, а саме чутьопустити морду. Були знайдені беу передні "неправильні ейбахи" від1.6. Вийшло, як на мене, ідеально.

По їздових характеристиках скажу так. Спочатку сцикотно було їхати.Потім, коли я без жодних нюансів заїхав до гаража, то зрозумів, щоположення їздабельне. В повороти став залітати, як на карті)) Алестало жосткувато, навіть дуже. Ну але красота потребує жертв.

Потім шось мені встрілило пильнути зад на виток. І ось

пустий на повних баках (55л бенз + 40л газ)
загружений

І це було помилкою) великою. Пильнути зад за тиждень до подорожі в5к км)

Довелося різати задні підкрилки, бо терло прям дуже)

По поверненню було прийнято рішення підняти жопку до попередньогоположення (рідні пружини і -1 виток). Вийшло ідеально. Майже.
Чуть великуватий виліт був. Почався пасивний пошук проставок.Згадав, що десь маю старі гальмівні диски. Думав виточитипроставочки на зад. Але згодом підвернувся варік з 4х проставок по5мм. Підкинув ззаді і це прям те, що треба було. Дивитьсягармонійно і нічого ніде не підтирає. Фітмент був би норм, напевно)Подивимось)

Нормальні пацани опускають тачки підкручуванням койлів на 3положення, а я кинув 3 мішка цементу в багажник)

Більше згодом.)