І знову ремонт ГБЦ. Вона не встигає прикипати до шпильок. А томузнімається на УРА. Але цього разу знімав разом із колекторами.
< Вважаю останній. У четвертий циліндр пішов тосол. На іншихциліндрах корозія виїла до межі.
> І висота ГБЦ вже гранична.
І 9 — та шпилька лізе з блоку.
Разом — заміна шпильки, заміна прокладки. Все просто.
Ставлю таку.Перед установкою змащую графітним мастилом.
Стару шпильку геть.
Мітчиками М14 ручками нарізаю різьблення під ремонтну шпильку. Длязручного центрування мітчика в отворі.
Потім лівим чистовим щоб прогнати повне різьблення глибше. >
З установкою ГБЦ ні чого складного.
Затяжку ГБЦ робив увечері.Спочатку на 45 НМ.І пішоввідпочивати.
А на ранок на 83НМ. Добірка, регулювання зазорів клапанів. Виїзд.День катався. На ранок знову протяжка-дотяжка на 85 НМ. Зновурегулювання клапанів. Все. Готово. Машина на ходу.
Починаю пошуки ГБЦ товстішими!
Коментарі4
Ой, а хто це у нас тут на палений тосол попався?
А клапана теж поміняв?
Прокладка не триматиме така. Треба варити площину по вікнах охолодження і фрезерувати площину. Площину можна ще знімати, до 92мм, до 92,4мм однозначно знімається, далі вже дивитися по різьбленню свічок запалювання.
Є головка без одного сідла. Якщо знайдеш фахівця, хто зможе його туди вставити, можу підігнати.