Відпустка триває.
Черговий ремонт.
Руль набув двох ступенів свободи
Хана як мінімум верхньому підшипнику на рульовому валу.Зі зняттямособливих проблем немає.
Головкою з подовжувачем відкручуємо гайку.
Обережно молотком збиваємо кермо зі шліців.
Вал
Для зручності вибивання штифта на карданчику можна трохиповернутися
У такому положенні краще відкрутити і вибити штифт
А ще відкрутити два болти кріплення рульового валу доторпедо.
Нижня бік валу
Верхній бік валу
Знімаємо стопорні кільця у Верхнього і Нижнього підшипників
Далі провозився зі зняттям замку запалювання.
Спец болти на кріпленні замку Запалювання
Зняв його кардинально, Болгаркою вздовж з'єднання кріпленняперерізав болти.І потім на свердлильному верстаті висвердливзалишки болтів у алюмінієвому корпусі. При складанні тимчасовопоставив звичайні болти М6 * 25. Потім знімається кермовий валразом з одним з підшипників. Інший виймається теж нескладно. Осьвинуватець поломки. Оскільки підшипники тримаються на валу черезпластикову втулку, за 20 років експлуатації втулка лопнула івилізла з-під підшипника. Так і з'явився люфт.
Старі підшипники були відкритого типу та тверда пластиковавтулка.
Новенькі — закритого типу та м'яка селекторна втулка.
Складання — все у зворотній послідовності.
І кермо тепер не бовтається.
Чергове ремонт завершено.
Коментарі3
Розбило тільки верхній? Верхній поміняти без зняття колонки можливо? А то скоро теж має бути така операція, хочу відбутися мінімумом зусиль)
Мені здається Можна висмикнути верхній підшипник вузькими гачками завтовшки до 1мм методом зворотного молотка.
Така ж історія сталася