Всім привіт!
Досить часто при закладі двигуна почав загорятися значок
Ось така
> Чек не горить, EPC і ABS теж мовчать, кнопка ASR (чомусь ASR ане ESP) не працює при цьому.
При цьому двигун дивно працює, якщо заглушити і знову завести всеок. ASR працює як ні в чому не бувало. Промуштрувавши все що змігзнайти в інтернеті, дізнався що бортовий опитує при старті всідатчики якщо датчик поперечного прискорення ESP не працює, топоказує помилку.
Начебто в датчику ноги чіпа погано пропаяні до плати.
Перепаяти то не питання, тільки де він? )
Спасибі всім хто відгукнеться
Під обшивкою керма:
Під кермом тільки цей блок реле і зліва блок запобіжників
>
З боку бардачку:
Коментарі16
На рульовій колонці стоїть, потрібно кожух зняти і там на залізному кронштейні стоїть.
Мене крім того що двигун працює як з навантаженням що-небудь (схоже на кондей або гідропідсилювач) і не турбувало. фаркоп (ну чи на тросу висить інша машина). Відразу тягнуся за ручник, а він опущений.В результаті піддавши обертів вийшло рушити. Видн...
Ну ось, октавія тур іншого драйвівця, видно датчики на кронштейні. У мене там порожньо, пружина є і датчика немає. Чи варто розбирати обшивку керма і шукати його вище?
Ні. Перечитав ще раз пост. Судячи з кнопки ASR в машині немає ESP, а тільки ASR, відповідно і датчиків цих немає. Так що шукай проблему в іншому місці. Я б почав розбиратися саме з неробочою діагностикою, треба дізнатися хто з блоків глушить К-лінію
Зрозумів, шукатиму. Ще раз дякую)
Загалом і в цілому, виявилося потрібно було трохи змінити запит у пошуку і видало кілька постів з питання загоряється ASR. Усьому виною виявилася вмираюча котушка. розрив. Виявляється так, є такий грішок з котушками на турах. Поміняв котушку, помилка...
З діючою діагностикою не довелося б тикати пальцем у небо
Цілком згоден! Шнурок KKL завжди з собою, АЛЕ поки не вдалося подружити його з мізками, вже і на COM порту змінював швидкість опитування і затримки, нічого… п.с перевіряв роз'єм підключення, начебто як дроти цілі. Знайомі кажуть потрібно перевірити 7...
Для початку не завадило б просто продзвонити К-лінію від діагностичного роз'єму наприклад ЕБУ двигуна. На колодці діагностики 7 пін - це і є К-лінія, а не кан-шина
Швидше за все ви маєте рацію і варто продзвонити провід, але тоді виходить містика, дорогим приладом двигун визначається, а звичайним (як у 95% туроводів шнурком) немає. Дякую за слушну пораду, на дозвіллі займуся)
Дякую, гляну. А він мабуть відрізняється від тих що на гольфах 4? Він же модульний за ідеєю або в мет. кожусі подвійний? За запитом гугла нічого виразного не видає, він же G200 і купа інших які вже відрізняються
На рульовій колонці праворуч висить на кронштейні. У тебе 2004 рік, датчик повинен бути суміщеним, дуосенсор. І зазвичай він не косить на відміну від більш старих версій, де датчики були окремими і у них відвалювалася пайка. Спочатку треба взяти шнур...
Справа в тому, що і ELM і KKL мій бортовик не читають, нескінченне з'єднання. Всього один раз вдалося прочитати якимось дорогим BOSCH і те, там вибирали мізки від іншої машини. Мабуть мізки не рідні. Добре. Розбиратиму і дивитися, ще раз дякую
Дивно, кілька разів натикався, що в таких випадках буває допомагає висмикнути запобіжник панелі приладів. Нехай на момент читання помилок вона буде знеструмлена. У принци можна так з усіма блоками вчинити, а потім, у разі вдалого підключення до мізкі...
Як я розумію дуосенсор вже не ремонтопридатний…
Напевно, не намагався його розкривати. Але й про проблеми з ним не чув жодного разу, на відміну від окремих G200+G202