Сьогодні було дуже жарко, борткомп'ютер показував 34-35°©, та щепісля свят всі за кермо сіли, тягучки в місті найжорстокіші.
Після такого сорокахвилинного тупцювання на місці, як тількивирвався на простір, мене чекав сюрприз./>Рунув верхній патрубок радіатора, бо нічого після штовхання впробках відразу давити педаль в підлогу. Хотілося надолужитивтрачений час, але старий патрубок вирішив по-своєму. Розірвавсяпосередині, що цікаво, а не біля зятяжки хомутів, як я подумавспочатку, але, слава богу, не в салон, як читав у деяких, і не самбачок.
Неприємно, але прогнозовано.Я давно але його поглядав скоса, він жебіля хомутів трохи роздувся, та й сам був дуже м'яким.Думав доосені поїздити, а там і ТО, олії, антифриз, патрубки, гальма.
/>
Спасибі товаришу, примчав, допоміг, повозив по магазинах, додому заантифризом.
Оригінал навіть не шукали, заїхали в один магазин, другий, токороткий патрубок, то не такий кут, рвонули в АвтоМаг, тампідібрали толі з Шевроле Ланоса, толі Лачетті. > Аль Капоне — цемоя подяка
І антифризу червоного влізло 2л концентрату і два літридистильованої води. Де наш.)))
Потому мийка і через пару годин ми знову на ходу!
Коментарі19
Аналогічна ситуація сталася, патрубок радіатора тріснув у пробці, на 2.3, теж шукатиму аналоги
avk3779, nevelaevНічого переробляти і колгоспити від Жигулів не буду, справна система охолодження на косому працює чудово, в тому році два рази їздив із сім'єю на море, накатав пекельною спекою у відпустці 2 т.км і цього року за такою спекою і пробка...
Поставив у себе на 2.0 датчик включення вентиляторів на радіатор, від якихось жигулів, стрілка жодного разу вище за середину не піднімалася. І реле на кожен вентилятор. Включаються самі і відразу обидва, але надійно.
А чим рідна система управління t ° не влаштувала? Вище написав свій коментар з приводу переробок.
У мене від'їхало як те зелене велике реле, був далеко від дому, шукав вихід із ситуації. На радіаторі знайшов заглушений отвір з різьбленням, розмір різьблення навіяв думку. Спробував, поставив датчик, реле, стежив за температурою, так і доїхав до вд...
Та хрін там, кожного скорповода)) Якщо рвонув, то або зі шлангом щось (чи мало, пошкодився колись чимось випадково, або антифриз міг неправильний вбити), або кришка хронова, або обидва варики)) Плюс я хз що ставили на косі мотори, але на 2.3 на двох ...
У ВВВ трохи більше пекла в спеку під капотом, у прямому сенсі слова. Патрубки пересихають значно швидше, ніж на рядних + тиск в системі охолодження відрізняється, якщо навалювати. )
То вихід тоді простий поставити зовнішній датчик і примусово включати карлсони раніше, ніж на заводі придумано) Можна ще термостат, по ідеї, пошукати з меншою температурою відкриття. Формфактор у нього стандартний. Хоча млинець, а на ВВВ напевно і ві...
Нічого там мудрувати не треба, тим більше змінювати температуру робочу у двс і термостат ти там інший не поставиш. Вихід один, заміна патрубків і антифриз у пропорції 70/30.
У мене першим рвонув котрий крізь голівку йде. Поставив я тоді б/у туди, наступний рвонув як і в тебе верхній ... Терпіння урвався, замовив силіконовий комплект.
Бачив силіконові, зараз стоять, як крило від Боїнга! А у тебе цілий склад запчастин на косого, та ще й на ходу, на кшталт)))
Ціни завжди кусаються, як справа доходить до необхідного, особливо для ВОВу. Ну склад не склад, але ще ВВВ не митний стоїть цілий і так по гаражах ще дрібниця всяка про запас лежить про яку я часто забуваю, потім знаходжу)))
Чесно кажучи, тому і не брав собі ВВВ)) Єдина його перевага - легендарний Cosworth, це )) А в практичному сенсі він дорогий, важкий і рідкісний) Для практичного сенсу поганяти я б зняв ВВВ з коробкою, відклав , злив рідини, помив, напидорив до блиску...
ВВВ і рядок-дві різні машини, словами складно описати. ВВВ не купують виходячи з практичних міркувань і тим більше спираючись на витрату палива.
Ну явно не спираючись на витрату купують і японські візки з цими моторами)) Це вже швидше заодно додав, витрата в даному випадку швидше відображає дещо більш оптимізовані процеси та полегшені конструкції не на шкоду ресурсу) Природно, я не змушую нік...
Ніколи не зустрічав на дорогах найпростішу Газ 3102 або ще простіше 31029 яка повністю в стоку, на 402 моторі і ковпаки штатні на штампування? Машина як правило в ідеалі, за кермом простий дядько, який отримує задоволення від саме цієї машини і саме ...
Та я розумію все, просто в мене завжди все в практичне русло йде))
Повністю підтримую. Цього року не зможу кузов відновити, малому вже три операції зробили, а ось у наступному арки, задній бампер, двері і фарбування буде. І головне, розтоную авто, щоб видно було салон, максимум, атермальна плівка. І в серпні на тюні...
Без тонування сонце палить навіть коли клімат вже добре салон остудив. Дихається легко, але ту частину тіла яка потрапляє під промені-пече.