4G93 невелика профілактика

Доброго часу доби.
Ось настав час для великого ремонту.
Почалося з того, що стало сильно йти масло до літра на 1000 км. Іпробка радіатора збирала на себе соплі.

І пізніше антифриз став зникати.Вирішив залізти в серцемашинки.

< Понеслося …
Замовив кілька пакетів приколюх, зібрав усі необхідні інструменти, заїхав до друга в гараж, переконався в нелівості обох рук, і вбій.
Фільтр повітряний

Фільтр паливний
Фільтр масляний (або олійний))
Фільтри ТНВД
Вкладиші поршневі
Кільця поршневі
Маслознімні ковпачки
Сальники розпредвалів
<
Сальник колінвала
Прокладка головки блокуЗапчастини на фото:10144600
Прокладка випускного колектора
Прокладка штанів
Кришка радіатора
Кільця для форсунок
Болти для головки
Так само було використано
1 балон WD-40
6 балонів carb cleaner
8 пляшок миючого для кухні «Антинагар»
2 простирадла
3 пари рукавичок
Зламано
1 болт у кришці клапанної
1 у голові
Обидва були благополучно висвердлені та замінені.
Процес розбирання зайняв один день. З 10 до 22.
Знімаємо кожух
Від'єднуємо і знімаємо акумулятор
Відкручуємо патрубок повітряна, знімаємо корпус
Принагідно зливаємо рідини
/>
Викручуємо свічки
Ставимо перший циліндр двигуна у ВМТ
Тросик газу від'єднуємо.
Відкручуємо дросельну заслінку. У низу два шланги. Затикаємосвічкою чи похер, нехай тече.
Звільняємо впускний колектор. Позаду два болти. Усередині шланг івід'єднуємо фішку. Потім я знімав ЄДР. Він також має системуохолодження. Дві шланги. Дуже незручно.

Звільняємо від проводів та шлангів ТНВД і рабируємо його на тричастини. З деяких місць потече олія та бензин. ВАЖЛИВО! Прискладанні, лопаті повинні збігтися з отворами розподільного валу.Два роки тому я цього не знав і поламав. Відкручуємо паливну рейкуі витягуємо її. Відкручуємо танк, що закриває паливнийфільтр.Змінюємо фільтр.
Переходимо вперед
Знімаємо патрубки з радіатора
Дістаємо термостат. За бажання можна замінити.
Відкручуємо кожух штанів
Знімаємо штани, воно ж вихлопний колектор. Я в себе знайшов порванутрубу.
Заварили.
Знімаємо переднє праве колесо, потім весь захист.
Шків колінвала знімав за допомогою собаки (суки, мавпи, макаки, ​​мавпи, ефки, кому як зручніше).
Знімаємо ремінь гени та другий. Точніше навпаки. Притискний роликпід ГУРом.
Відкручуємо та відкидаємо генератор. Можна й зняти. Мені він незаважав.
Відкручуємо пластиковий кожух. Складається із двох частин, верх іниз. Акуратно з проводами ДПКВ.
Тепер можна побачити нижню мітку. Ставимо перший циліндр двигуна уВМТ, мітки збігаються і крутимо проти годинникової стрілки на 15хвилин. Поршні стануть у ряд.
Знімаємо праву подушку двигуна. Домкрат під піддон і піднімаємо.Відкручуємо кріплення подушки. Послаблюємо ролик натягувача ГРМ ізнімаємо ремінь. Тепер можна помпу зняти перевірити, і, якщо требазамінити .
Переходимо на верх. Кришка клапанів.
Шестерні розподільних валів. Можна зняти за інструкцією, там навалах є спеціальні місця під 24 ключі (не впевнений з розміром) абоза допомогою того ж собаки.
Постіль. Вали. Сальники.
Гідрокомпенсатори та штовхачі.
І настала черга голови. Відкручуємо та піднімаємо. У мене булапроблема з болтами. Не було 12 гранних голівок. Знайшов узнайомого.
Ставимо кріплення подушки на місце і подушку на болт.
Лезем у яму (або піднімаємо на підйомнику).
Відкручуємо масляний піддон і фільтр .
Відкручуємо … не знаю як це називається масляний картер або піддондвигуна. І 4 циліндри вниз, відкручуємо бугеля. Не переплутати! Теж саме для 2 і 3. Кожен на своєму місці. Витягуємо поршні. Я нацьому закінчив розбір.
Далі півтора тижні все це перемивав. Мазута, смола, нагар, лупа...чого там тільки не було. Навіть мишаче гавно знайшов під повітрянимфільтром і на кожусі випускного колектора.

Форсунки віддав на чистку в УЗ. Попередньо витягнувши з нихфільтри. Так само замінив фільтри ТНВД. МСКольця на двох поршняхпросто розсипалися в руках.Голову шліфанули на 0, 12 мм. Клапанапритер.
Процес збирання у зворотному порядку.