Всім привіт!
Суть питання полягає в тому, як визначити вмираючу котушку?
При їзді в діапазоні від 1, 5 до 2 Тис. Без видимихдефектів.Помилки не реєструються.
Таке вже було навесні, але тоді смикало при розгоні міцно істріляло більше.Чек загорівся коли даси просратся на першій. .
Ось мені потрібно зрозуміти чи померла стара оригінальна чи нованевідома фірма? Як їх перевірити?
Коментарі20
В ідеалі перевіряється працездатність запалювання мотор тестером (осцилографом). На крайняк підкинути б/в з розбирання.
Згоден. Замовив нову котушку, завтра отримаю підкидатиму
Також зараз борюся з проблемою, на низах і до 3000 провали при розгоні, буває стріляє в глушник .якщо дуже плавно натискати на газ то начебто нормально, а якщо різко взагалі не їде як циліндр або 2 відвалилися .замовив котушки будемо дивитися
у мене після миття двигуна котушка сама себе видала, два циліндри перестали працювати, при ретельному огляді були видні тріщини в корпусі котушки
Котушки цілі зовні, просто бачити на відпочинок захотіла
Фази подивитися б.
Як їх подивитися?
З гемором
якщо помилок немає, то тільки підкидати свідомо справну.
По опору як можна визначити?
Малоймовірно, що покаже. Первинна обмотка 2-3,5 Ом. На вторинній 10-13кОм.
На первинній обмотці 0.7 Ом (на табло показує 00.7), на вторинній 12.67 кОм. Провід нові ставив Тесла, один 3.5 другий 2.7 кОм. Старі оригінальні 1.6 та 1.7 кОм. Зараз поставив старі оригінальні
Зміни є які?
Ніяких змін Замовлятиму котушку. Поки що одну
А опір однаково на обох котушках?
Що найцікавіше так. Думав по-любому буде відрізнятися
У мене було як то затроїла просто одного ранку і причому фіксувала що саме 3 циліндр, в результаті котушки міняю місцями ефекту 0, знову 3 циліндр. Свічки нові поставив, все одно троїть. Поставив на 3 нову котушку і все пройшло.
Я впевнений на 99% що котушка. Вже було таке, і до речі теж 3 циліндр
Спробую на бензині пів дня покатати. Може з газом що
На бензині така сама ситуація. Викрутив свічки. Турбує наліт на контактах. Що це може бути? Зліва перший циліндр