№94 Ремонт системи охолодження ч.2

Сьогодні мова піде про систему охолодження. Після кількох невдалихзамін термостатів (перепробував різних виробників — всі вони наавтомобілі не працювали), було думав поставити «пробитий», — всеодно взимку не їжджу, а на літо нормально буде. Але… Все-таки незважився так зробити, хотілося щоб система працювала як належить.Нива", який підходить на автомобіль Москвич без жодних переробок імає таку ж температуру відкриття.
Про це можна прочитати в моєму записі:Але, все виявилося не так, якхотілося… Поексплуатувавши автомобіль короткий час, помітив появузавищеної температури двигуна, торкнувшись на дотик патрубкисистеми охолодження, помітив, що нижній патрубок радіатора і, відповідно, сам радіатор у його нижній частині були холодними, самтермостат і всі складові. Системи охолодження, що ведуть до нього, мали належну температуру. При цьому автомобіль не закипав донадмірної температури, на просто мав завищену.
Думки були різними:і за повітряні пробки думав, і за термостат, іпередбачав несправність помпи.
Було вирішено заново перебрати всю систему. Всі патрубки і шланги умене нові, тому було зроблено наступне:Для початку, мною була злитарідина, що охолоджує, з радіатора і блоку двигуна. Витяг термостатВАЗ 2121 з патрубками. Оглянувши його, помітив що він перебуває увідкритому стані. Дивно, чому він не пропускав рідину черезсебе? ..
Було знято радіатор. Його я вирішив додатково промити. Зайвим ценіколи не буде)
Поки було знято радіатор, вирішив встановити кран для зливу рідини, що охолоджує
Нижній бачок радіатора. Заводська заглушка
На досвід мого колеги zorovor Придбав кран блокудвигуна ВАЗ 2101-2107.
Кран блоку ВАЗ 2101-2107
>

Встановив кран замість штатної заглушки. По різьбленні вінпідходить ідеально! Для ще надійнішої герметизації використовувавфум-стрічку.

Кран. Герметизації різьбового з'єднання
Встановлений кран на радіаторі. Підфарбований нижній бачокрадіатора
Помпа. Помпу вирішив також замінити. Поки було знято радіатор, цене складало великої праці, доступ до неї — чудовий! Новоробні помпив основному все з пластиковими крильчатками, що мене насторожувало.На авторинку знайшов помпу виробника "автопрестиж" (росія). Навигляд непогана, крильчатка косозуба, металева. Сказав продавцеві, що зайду завтра куплю. На другий день, перебуваючи на ринку, незайшов і не купив... Не вірив я, що помпа була несправна. Вона непротікала, не шуміла. Все було герметично. Машина критично неперегрівалася. Тому, в останній момент, я відмовився їїкупувати.
Далі, встановив радіатор на місце.
Випробовувати долю і встановлювати назад термостат ВАЗ-2121 явідмовився. Купувати далі новоробні термостати "москвич 2140-2141"або переробляти систему під інші - не було жодного бажання.
Мною було вирішено встановити старий термостат, який раніше стоявна автомобілі. Термостат від автомобіля Москвич 412. Є відповідніпозначення Старий термостат Позначення 80С 412 Термостат справний.Його я замінив тоді через встановлення всього нового. Якби знав, незмінював би.
Встановив старий термостат на автомобіль.
Далі, трохи колгоспу від мене. Завжди мене просто дратуваловідсутність зливного крана на блоці двигуна автомобіля. На ранніхверсіях М-2140 цей кран був присутній, а на автомобілях середніх іпізніх років випуску, він був скасований рішенням інженерів.
Всі власники "середніх" і "пізніх" Москвичів 2140 знають якнезручно зливати охолодну рідину з двигуна. Смикаєш цей шлангпічки, і все розливається по всій машині. Підставляєш великукількість ємностей ловиш потік, але це все-одно тягне великівтрати, що у разі наявності тосолу/антифризу тягне фінансовівитрати. Можна під машину широчене корито підставити звичайно, ібуде краще, але все одно для мене це виглядає неохайно, брудно і незручно. Дістала мене ця конструкція і вирішив я її заколхозить, хочу цьому колгоспі я нічого страшного не бачу. Як казав мій товаришAvtoexportSU: "мій автомобіль, - що хочу, те йроблю! "
Вирішив я врізати а шланг ідучий від радіатора обігрівача до блокудвигуна зливний кран. У цій ситуації вирішив використовуватисантехнічні деталі. Як показує практика та досвід на іншихавтомобілях, вони виявляються найнадійнішими. Вирішив придбатиТ-подібний кран та врізати його в нижню точку вигину шланга.Варіант крана, що знайшов у продажу, мені не підійшов, тому що вінперекриває відразу два канали проходження рідини, а мені потрібнобуло перекривати тільки один. Тому придбав комплект із трійникакрана та штуцерів.
Трійник, штуцера, кран VALTEK

Далі все було зібрано в таку конструкцію:

<
Конструкція для зливу ОЖ
Послідувала установка даного девайсу на автомобіль. Привстановленні зіткнувся з проблемою надмірного згинання короткогошматка шланга в місці з'єднання на штуцері блоку двигуна. Цеспричинило б порушення циркуляції антифризу у системі.
У цій ситуації скористався патрубком системи опалення ВАЗ 2107.Залишилася пара заводських після заміни. Вони без тріщин тапошкоджень, тільки зі слідами від хомутів. Їх тоді я просто замінивна нові без причини, вони довго лежали, а от тепер стали внагоді.
Скористався патрубком більшої довжини. >

Даний патрубок має поворотну (кутову) форму лиття, не має жоднихперегинів. А це нам і потрібно!
З цього патрубка я вирізав, потрібну для встановлення, кутовучастину., з другом ImMihalk Встановили дануконструкцію на автомобіль, залили антифриз G-12 (червоногокольору). Зливний кран. Вид зверху
Зливний кран. Вигляд знизу. На нижній штуцер одягається шланг дляакуратного зливу в ємність
Перевірка автомобіля показала. При 80С термостат справно працює.При прогріванні до цієї температури відкривається велике колоциркуляції. Усі патрубки рівномірно гарячі. Бачки радіатора маютьоднакову температуру. Перемога! ))
PS Зовсім нікому не нав'язую свої рішення! Автомобіль роблю длясебе і іноді відходжу від заводських рішень для більш комфортноїексплуатації та обслуговування. Може комусь мої рішеннязнадобляться)
Всім дякую! ))

"може комусь мої рішення знадобляться)
Всім дякую! ))
"може комусь мої рішення знадобляться)
Всім дякую! ))