Історія придбання та ремонту

В основному це фотографії етапів життя авто від моменту покупки нааукціоні до повного відновлення та експлуатації.
Почну з того що шукав авто для себе сам, хотілося авто змінімальними пошкодженнями і найголовніше — з цілою безпекою!
І так, було знайдено автомобіль 2013 р.В.(05\12 на табличці)) зпробігом 85т миль пробігу, безпека ціла.
< У результаті мені його виграли.
У результаті мені його виграли.
Машина була з Нью-йоркськими доками (MV-907A) і тут почався треш —за день до купівлі авто з такими доками митна служба США пересталавипускати з країни, почався процес переробки доків, який зайнявблизько 1, 5-2 місяців. .
На машині з'явилися нові пошкодження (рахунки на передньому правомукрилі та задньому бампері)
Фото з порту США та Одеси

США
Одеса — рахунок на правому крилі
США
Одеса
По підвісці думав відбутися тільки зігнутим амортизатором, але небуває чудес у цьому світі))
За підсумками заміна :
Переднего лівого амортизатора, переднього лівого важеля підвіски, лівого поворотного кулака з підшипником маточини, а також виявилосяще зігнута права рульова тяга.
Важіль і рульова тяга підійшли від Civic IX, а ось амортизатор іповоротний кулак довелося шукати Б/У
Від Civic амортизатори не підходять!
Поставивши машину на хід відразу поїхав встановив ГБО і одразу насертифікацію та МРЕО.
>
Покришка під заміну
Зігнута права рульова тяга

У ході дорожніх випробувань, виявлено що машина не трималадорого зад авто буквально переставляло на нерівностях.
<
Поїхав зробив перевірку амортизаторів - Зад. Лев - Мертвий
Довелося купити два нових оригінальних - аналогів просто немає (відCivic IX не підходить)

старі амортизатори - лівий мертвий

Ну і звичайно ж кузовщина:
Бампер крило і двері відновили, пофарбували два передні крила, бампер і двері. Навколо (EBC Brakes)
Олія в ДВС та АКПП із зовнішнім фільтром)