Запуск, налаштування, виміри, гонки, неприємність…

Давно нічого не писав тут, вирішив виправитися! :) Почну відразу знової конфігурації вихлопу! Опа-чя! ідіота… репетує як мотоцикл=))
шайтан — труба!

Загалом добрали ми машину, приступили до процесу запуску двигуна…Так як ми змінили стік запалювання на чотирикатушкове, довелосядокорінно змінювати карти запалення і відповідно стара прошивка намуже не підходила… Для цього до нас у гості з Києва приїхав мійдруженя Мишко 4ukc Так як він не погано розуміється наналаштуваннях та електроніці! :)

Мишаня запускає…

Завели практично відразу без жодних проблем, але це як завждизатягнулося до глибокої ночі і ми не стали виїжджати надорогу…

Погасили з Мишком кілька днів у Дніпрі і він вирушив додому, (костіка inkante Нам у компанії не вистачало, сподіваюся наступного разу теж приїде…; ) )
Загалом Мишко поїхав, передавши мій корч у професійні рукивідмінного налаштувача та інженера Олега ЗайцеваManAtDynotech Для подальшого налаштування бойовоїпрограми. Налаштування робили віддалено, через team viewer, одразузаміряв 100-200 та відправляв усі дані Олегу на пошту! Загалом за 2вечори ми викатали досить непогану прогу і вирішили покизупинитися, відбувалося це все наприкінці жовтня, тому багато недмухали так як на носі зима і асфальт вже був холодний.налаштування на дорозі Наддув 2.0 бара, при вимірі 100-200 буксполовину 3й передачі, перемикання на 4ю зі скиданням газу і зневеликою лагою, найкращий результат 6, 2 сек.

виміри, дані…
best result!
Навіть лаунч пробував дати, дикий букс на 1 передачі, машина їде увідсічці)))

Все відбудовано, все їде добре, покатався 2 тижні і трапилася біда, з'явилася невелика вібрація в педаль зчеплення, але я не подаввиду, думав що проблема в КПП (при вимірах дуже часто хрумтів 4передачею, подумав що що -то там висипалося), навалював далі здумкою, що скоро потрібно буде знімати і ребілдити КПП. Загаломпокатав пару днів, вібрація почала посилюватись та прогресувати.Було ухвалено рішення зняти коробку і розбиратися, що там сталося.Загнали машину на підйомник, розібрали за пару годин і побачили, щозчеплення бовтається, зняли кошик, пластини, диски і виявили піде —розкручені болти маховика і тріщина в ньому! Відкрутили 7 болтів, скинули маховик і виявили другий піде — розбите посадкове місце наколінвалі, якраз те, куди лягати маховик. Чому це сталося менінезрозуміло, болти були затягнуті мною особисто, динамікою завказівками мануалу.
Загалом я вирішив відразу витягнути мотор з машини, поставити вкуточок і збирати денюжку на новий колінвал Eagle 94mm.
Ще була проблема з датчиком коленвала, в одному заїзді приперемиканні на 3 передачу у мене повністю заглухла машина, спочаткуне зрозумів що сталося, але потім підключивши ноут до машини сталозрозуміло що мозок не бачить обертання коленвала! в Загальному відвібрацій рубануло датчик, хоча осьовий люфт коліна був намінімальному допуску. > Відео онборд…

І з вулиці… (BMW на турбіні, на широких напівсликах. Я на лисій, пересохлій гумі 1905 року випуску, 1.7 бару на лаунчі)
>

На момент написання цього блогу мотор вже зібраний з новимколенвалом і вкладишами, встановлений в машину. Зараз ось допишублог і поїду на станцію продовжувати складання і підключення всіхпроводів і т.Д.))) Пару фоток і відео про те, як ми катаємося ...Чекайте скоро на вулицях! =)

терміново потрібно було перевезти… :D

Мчимо курити кальян і пити чайок… ))

>

Їдемо на шнурку з гонок… :DDD

кіно для фону…)))))
Stay tuned хлопці, буде жарко! =)
"D
Мчимо курити кальян і пити чайок… ))
кіно для фону…)))))
Stay tuned хлопці, буде жарко! =)
"D
Мчимо курити кальян і пити чайок… ))
кіно для фону…)))))
Stay tuned хлопці, буде жарко! =)