Спочатку деякий час їздив і думав що сама машина дуже довгогріється, температура більше 60° переважно не піднімалась, деколибуло 65°. Потім думаю треба перевірити термостат, температура 40°, пробую патрубок на радіатор, а він теплий. Ну все ясно. Замовивновий термостат, спочатку хотів поміняти саму вставку, але майжевсі продавались тільки з корпусом. Купив від Febi на Екзісті. Цінабула не високою.
Термостат Febi 92°
92°
Прочитав декілька інструкцій як його демонтувати і вперед.
Зразу скажу, що антифріз можна не зливати, витікає його не багато, 1-2 л. Знімаємо зовнішні кришки на моторі, потім фішку і дві трубкиз термостата. І відкручуємо три болти, один зверху і два знизу.Зразу кажу, що це не зручно.
Знімаємо кришки
Старий термостат
Від'єднуєм фішку і трубки
Старий термостат був ще оригінальним, але тільки сам корпус.
Старий і новий
Складаємо все в зворотньому порядку.
Новий термостат на місці
Доливаємо антифріз, заводим мотор і слідкуємо чи нічого непідтікає.
Тепер робоча температура тримається в такому діапазоні, 90°-95°
Мотор гріється тепер досить швидко, розхід думаю теж повинензменшитись.
Коментарі5
на фото 87°
На якому?
останньому
Наступна поділка після 80°, це вже 100°, ще наступна 120°
ну це й багатувато, мабуть у дизеля бути не вище чим оце на фототермостат треба було махле(бехр) ставити, я взимку скількі їх не міняв температура щоразу була різна, поки не поставивши другий термостат від рено шо вставляється в патрубок, тепер і взи...