Вітаю всіх!
Почалася вся історія ще місяця 2 тому, після покупки не горілаприладка і датчики трохи непрацювали.
Плюс масло, тосол я не міняв. Але з'явилися пару вільних днів іприсунув до роботи:1) Не працювали дачі (зовсім), грубка. Томуперебрав після кулібіних проводку торпеди, почистивзапобіжники.
Купив цілу приборку (моя паяна мульйон разів), почистив, поставивдатчики які хороші, годинник почистив.
За схемою розбирався з усією красою.
2)Замінив
-датчик температури
-датчики тиску
-свічки (бриск але все ж краще того що було)
Свічки
Старі
-поміняв масло на Юко 10в40, старе жахливо було.
Маслеце< старе
— масляний фільтр, ущільнювач.
Фільтр
-замелив ОЖ на G12
Зараз все у вогнях! )
1
Коментарі11
Що у нових свічок з різьбленням? Левак якийсь ...
Свічки хіба на 17 треба? Зима тим більше... Я б узяв на 14 і не Бриск. Краще російські. Ніколи більше не куплю Бриск ((
Я вже теж зрозумів що Бриск більше не куплю)Ви маєте на увазі гарне число 14 потрібно брати на зиму?
Завжди. Якщо мотор налаштований на 92й бензин і вище. Якщо на газі то на літо краще 17е число.
Яксь тиск масла високо для гарячого мотора)
Там на 15% більше показує, бо стрілку трішки відігнув випадково при зборі😅
Немає бажання прибрати замінити амперметр на вольтметр і зробити машину трохи безпечнішою? Ну і доріжки на приладку перестануть горіти
Не вивчав ще таку заміну. А доріжки горіли через крутих майстрів
А в чому безпечніше?
Ну, вся сила йде через амперметр, тобто найбільший струм через приладку. Я саме це питання ще не вирішувало, але думаю в цей бік
Великий струм, тільки через амперметр і він починає плавитися, а якщо ще гена потужніший, то взагалі біда. У мене оплавився, тому амперметр виключив із ланцюга, з'єднавши болтом та ізолював. Амперметр стирчить у приладі для автентичності. Для контрол...