Вихлоп на 63й трубі, частина 1

Після будівництва вихлопу на 63-й трубі для таврії (https://megadriver.org/p916325-bu-bu-bu-ia-63-iu-liubliu ) вирішивпобудувати щось подібне і собі, тому що на таврії звук вийшов щотреба і мотор "дихає")))
З приводу діаметра, вважаю що робити вихлоп на трубі меншогодіаметра сенсу особливого немає — стоковий вихлоп має діаметр 46-48мм, будувати вихлоп на 51й трубі — немає сенсу, роботи стільки ж, аособливого збільшення діаметра та відповідної пропускноїспроможності не буде, та й узагалі, 51й вихлоп це стоковий вихлопна сучасних калинах, на яких дідусі за хлібом їздять… 55й діаметрвідпав тому що не було знайдено досить дешевих компонентів — однатруба, що нам сподобалася, коштувала вдвічі дорожче, ніж ця 63ятруба
< /Поки що вихлоп складається з двох стронгерів 60*550 (найбільшіз популярних), все та ж труба від ЗІЛ 130 (труба приймальна ЗІЛ 130права, 130-1203010, дуже популярна у тюненгерів ), і банку від тогож SAAB 9000 2.3 turbo (Polmostrow 48.01)
Павука поки що немає (у пошуку), гофру теж не ставив, думав що якщобілий вихлоп без гофри то й цей вийде без гофри… Але не вийшло.Стоковий вихлоп завдяки меншому діаметру труби набагато "м'якший" уплані механічної жорсткості конструкції, цей же дуже міцний, ізанадто багато вібрацій передається по трубі, тому мені здаєтьсязанадто багато шуму.

Підсумок, вихлоп потрібно доробити — поставити гофру, доопрацюватикріплення, та й у майбутньому поставити павук.