Фієста-Дальнобійник. частина 5. шлях додому.

…
Рано вранці виїхали з Кракова. Без зайвих заїздів кудись — прямо вбік переходу Шегині.
За моїми планами — треба було проїхати всього то 584 км.. Дородичів в Івано-Франківській області.
У принципі — не так вже й багато, вірно?
Далі — цікавіше.
Проходження кордону в пункті Шегині — зайняло близько двох зполовиною годин...
Польські митники — усміхнені і веселі. Веселі...І взагалі нешвидкі.
*** не варто там проїжджати кордон, це найпопулярніший прикордоннийпост, там завжди багато людей, краще вже Ягодин.

Як результат — в Україні опинилися вже до обіду — після обіду.
Спочаткові плани заїхати до Львова на обід і т.Д. — швидконакрилися мідним тазом.
треба було в ритмі вальсу пиляти, бо дороги на західній Україні —подекуди хороші, але здебільшого не зовсім…
І взагалі я зрозумів, що люди до хорошого звикають швидко.
Знаки-розмітка-освітлення. Якось за тиждень у Європі я до них звик…Обговорюємо куди їхати. Розвилка. Та без знаків. Лотерея)
Зрештою — дистанцію за 584 км було подолано за…14 годин. І справане в зупинках чи ще щось.
Просто в деяких місцях дорога фізично не дозволяла їхати швидко +кордон + об'їзди з обмеженнями швидкості в Польщі та в Україні.

Але вечір виправдав усі поневіряння протягом дня)
Шикарна вечеря, приємне спілкування та чудова природа.
Все було просто круто.

Останній день подорожі.
… Неділя. За день треба проїхати близько 750 кілометрів. Тобтомозок підказує що виїжджати краще раніше. В понеділок на роботу, ахочеться хоча б прийти до тями трохи.
Але — як можна поїхати від родичів з самого ранку? .
Якщо їхати з Коломиї, Кам'янець-Подільська — то раджу їхати черезТернопіль-Хмельницький-Вінницю. Там хоч дорога є. Так і рушили.Найважча ділянка з погляду дороги та безпеки – Вінниця-Умань.Дорога темна, абсолютно неосвітлена і досить роздовбана. (не встиглидо темряви проскочити цю ділянку — як результат півтори годинивеселощів — ціла купа фур, дуже темно + не найкраща дорога)Радували тут 2 речі. 1 — доброзичливість фур .
З огляду на те, що дорога вузька (смуга туди — назад) —багаторазово вони або поступалися дорогою (ідучи правою стороною наузбіччя) часто маячили поворотниками в закритих поворотах.
2 — розуміння, що така дорога скоро закінчиться. Ось напевно першийраз під час поїздки хотілося щоб швидше доїхати до точкипризначення (умані в цьому випадку)
в Умані заправилися\помінялися водії ( я за день нарулився по цихдорогах - і поступився кермо брату)
/>
Далі — знайома ділянка. Умань-Одеса.
Тут уже все просто — 3 години і ось Одеса. br/>
4043 пройдено км.
Витрата склала близько 5.6 л\100 км.
Ніяких проблем ні з міліцією\поліцією всю дорогу не виникло (їжджуза правилами).
Навпаки — у Польщі та Чехії — люди підказували дорогу і в принципідоброзичливе ставлення відчувалося.

Із важливих спостережень -
1. Водіїв має бути 2. Ну чи хоча б 1 основний + 1 резервний.
2. Під час пробігу на день - треба закладати 10-20% часу зверху. Навсякі непередбачені обставини (зупинки, заблукали чи щось ще)

Так що …подорожуйте. Це круто.

"
Навпаки — у Польщі та Чехії — люди підказували дорогу і в принципідоброзичливе ставлення відчувалося.
> 1. Водіїв має бути 2. Ну чи хоча б 1 основний + 1резервний.
2. Під час пробігу на день - треба закладати 10-20% часу зверху. Навсякі непередбачені обставини (зупинки, заблукали чи щось ще)

Так що …подорожуйте. Це круто.

"
Навпаки — у Польщі та Чехії — люди підказували дорогу і в принципідоброзичливе ставлення відчувалося.
> 1. Водіїв має бути 2. Ну чи хоча б 1 основний + 1резервний.
2. Під час пробігу на день - треба закладати 10-20% часу зверху. Навсякі непередбачені обставини (зупинки, заблукали чи щось ще)

Так що …подорожуйте. Це круто.