Все почалося з того, що почав мій дизелек слабше їхати...Прочистили і відкалібрували форсунки, поправили кут упорскування, перевірили турбіну, компресію, - все в нормі але тяга слабка, прирізкому розгоні йшов густий чорний дим ... (було враження, щомотору реально мало повітря ... Але ж з турбіною все в порядку? !)Підозри впали на забитий сажею впускний колектор (хоча і сумнівно, подумав я, при такому пробігу ...) Останньою краплею сталозалипання заслінки глушення двигуна, яку доводилося постійно вручнуповертати у відкрите положення... І чому вона клинила? !—САЖА! Начитавшись безліч лякаючих статей і вигуків про системурециркуляції відпрацьованих газів (єДР), почувши думку більш-меншдосвідчених дизелістів, було вирішено заглушити ЄДР механічно (програмно зменшував його роботу раніше, благо шнур підключення автоє, ефекту багато це не дало ...).На просторах інтернету булизнайдені креслення фланця діаметром 50мм, був знайдений шматоктруби, шматок стали листовою товщиною 10мм, все приварено іобточено. Зроблено заглушку на випускний колектор, прокладаннязаглушки. Куплено нову прокладку впускного колектора (REINZ71-28781-10). І так, описувати весь процес робіт я не буду, тому щоі так багато звітів на цю тему… Але я просто був у шоку! колипобачив прохідний діаметр впускного колектора, його було забитомайже до половини в діаметрі! Чистив колектор впускний шматкомтроса спідометра вставленим в дриль, потім замочив на ніч врозчиннику 647 і вранці пройшовся дрібною зубною щіткою (кудидістав). Зібрав усе назад:колектор — на нову прокладку, трубу- нанове гумове ущільнювальне колечко, заглушку вихлопного колектора —на нову прокладку поронітову, шланг на трубі зафіксував новимхомутом, шланги перекомотував згідно зі схемою, яку знайшов напросторах інтернету в чужій статті.
ПІДСУМОК:Чистий впуск, димність майже зникла, потяг як у паровозапричому з самих низів, немає "затупів", попри всі розповіді -витрата НЕ збільшився, глушитися двигун без глушилки - так само які з нею (або я просто вже звик))) Мінус тут тільки один:трохи довшепрогрівається автомобіль, особливо це помітно в зимовий час.PS:Креслення знайшов тут на драйві. Дякуємо їхнім творцям! )
Коментарі16
Мені теж таке треба...
заглушки одного розміру на клапані та колекторі?
Так, абсолютно ідентичні.
дякую.
Одне питання, яке мене стримує перед початком такої процедури. Як зняти вакуумні шланги? пробував — не йдуть, боюся зламати штуцер. ?Завчасно дякую за відповідь.
Спробуй знімати шланг з проворотом. Коли ставити шланги назад - кінці трохи підріжте на 5-7 мм, для їх кращого обтиску. Фіксувати так як і раніше, стандартно. Крайній випадок - затягнути хомутом (можна пластиковим чорним). обов'язково!.. Вона алюміні...
Жерсть в колекторі))) Сам уже 2-й рік збираюся його заглушити, але все ніяк)))) Треба і егр прибрати і каталізатор) А як вакуумники шланги переробив?
візьму на замітку
Питання… Ти сам програмно відключав або хтось скільки коштує?
Шнурок у мене є, у розділі двигун - адаптація - начебто в 4 колонці зменшив вплив егр, перекомутував шланги і відключив його механічно.
Взагалі ти шаріш?.. Якщо я до тебе звернуся за допомогою? Ну не безкоштовно звичайно))
Чим зможу - допоможу! Навіть безкоштовно! )
СПС ок!
Гарну роботу провів ... Треба і собі глянути що там твориться ...))
Капець поклади коксу (((
будь ласка ))))