При купівлі SUBARика на IAAI був упевнений, що рідний бампер завтомобілем не приїде. За характером пошкоджень "front-end" +"front left" бампер з ґратами та ПТФ був явно пошкоджений. Нафотографіях з аукціону він просто валявся за автомобілем, ймовірність того, що американці після дефектування прикрутили ббампер на місце або поклали в автомобіль була мінімальною…
У Києві було знайдено б .Ушний бампер європейського зразка($250) у відмінному стані, без єдиного зламаного абовідремонтованого кріплення Буквально відразу після покупки натрапивна питання сумісності європейського бампера з американською версієюSUBARU OUTBACK. По посадковим, інші фари, омивачі, інші крила...При цьому не вдалося зустріти жодну живу людину, яка поставила наамериканський OUTBACK європейський бампер.Протягом усіх трьохмісяців очікування прибуття автомобіля зустрічалися тільки слова, балаканина, припущення... Без жодного практичного прикладу. Усі зким спілкувався купували запчастини із США. Власне після виникненняпитань із сумісністю бампера і сам почав так робити — рештазапчастин притягнув прямо зі США, попередньо вбивши "вагон" часу напідвищення кваліфікації в галузі логістики США — Україна.
По приїзду автомобіля було сюрпризом, що рідний бампер такиопинився у салоні автомобіля. Майстри СТО оцінили бампер як "ремонтопридатний". Враховуючи, що бампер прибув у зборі знакладкою, ущільнювачем, заглушкою, гратами та протитуманками — цеяк мінімум $500-700 чистої економії. Судячи за станом рідногобампера фронтальний удар був дуже незначний. Бампер більшеподряпаний і пошкоджений зсередини підсилювачем, ніж від впливузовнішніх факторів ДТП. Так як SUBARик успішно доїхав, аєвропейський бампер вже все одно куплений, вирішив розвіяти сумнівинавколо питання сумісності EU-бампера vs USA-Outback 2015-2017.Тому бути експериментом - примірка європейського бампера наамериканський аутбек. Паааа-а-а-бам! Мій висновок - європейськийбампер стає на американця відмінно. Фото на підтвердження. Зазорипо всій площині примикання бампера до інших кузовних деталейаналогічні заводським.
Єдине, що доведеться запаяти дірки під омивачі фар і бампер готовийдо виготовлення та фарбування.
Усім бобра! )
Коментарі20
Доброго дня. Може хтось знає, чи можна поставити європейські фари на американський аут дорестайл?
Підкапотний простір побачити б ще на фото))
Тема посту - бампера. Що цікавить під капотом?
Раз вже пішла розмова про сумісність, то мені цікаво порівняти з європейцем - чи є відмінності і там. Але якщо така принципова тема посту - можна ігнорувати моє повідомлення.
Такі тема посту бампер і його сумісність по зазорах з кузовними деталями з USA. За моїми спостереженнями відмінностей у підкапотному немає абсолютно ніяких.
А це дорестайл, лампа не по центру, а внизу
На американці великі туманки, але по п'ять. Схоже, що від BR. На Європейці маленькі, але по три, але з хромом. Рестайлінг європеєць, трохи більше, але теж з хромом. /
ще з відмінностей протитумаки, там у них вони без ДХО (дхо в дальньому) і овальної форми, відповідно і посадкове місце буде таке ж.
Так і є, євро та амеро туманки інші. Амеро великі, євро дрібні. Під'їжджає пара європейських туманок. Потім зроблю порівняльний огляд.
Привіт, потрібен бампер у зборі)) Скільки буде коштувати?
Подивися у Владивостоці, якщо потрібно з відправкою допоможу
Вам простіше локально знайти. Пересилання з Києва до Москви буде ще щось задоволення.
Вітаю. Постав як заглушки кришки омивачів фар (приклеїти або припаяти) і будуть стояти як бутафорія.
Дороге задоволення, простіше запаяти.
ну нарешті у суби уніфікація стала європа-америка. а то вічно вся кузовня через жопу була.
Відмінностей ДУЖЕ багато. З бампером швидше пощастило. Простіше брати оригінал з вини без експериментів.
А які ще відмінності?
Омивачі фар в погану погоду дуже корисна і зручна штука
Якби вони йшли в стоку, тоді ок. Але в американських аутбеків омивачів фар немає навіть як опція. Їздять же якось) Та й колгоспити немає бажання.
У них у багатьох штатах заборонено ксенон взагалі, тому і немає омивачок для нього)