поради Окаводам.

Окаводам.
1. Ніколи не думайте, що новий зап. Частини кращий за старі. Томущо зараз таке випускають, що страшно ставити. І по необхідностізамінити деталі.
2. Якщо у Вас на Оці погано працює ХХ, сіпається, велика витратапалива, глухне (найболючіше для даної машини) — не варто відразу жїхати в магазин і купувати запчастини, віддаючи пристойнігроші.Найкраще з'їздити на СТО і майстер налаштує Вам карбюратор, відрегулює збагачення суміші, зробить замір СО, продзвонить усюелектрику.А після скаже, що не працює і що необхідно замінити.Кращевіддати ці ж 350 руб за діагностику, ніж купити нові запчастини безбудь-якого поліпшення в роботі двигуна.
3. Не шкодуйте на розхідниках Вашого залізного друга! Кращезмінювати фільтри частіше, інакше ремонт поршневої групи Вамзабезпечений.
4. Перед поїздкою перевіряйте рівень олії. Рівень може зменшитися, а також збільшитись за рахунок течі тосолу або бензину (як у моємувипадку). Можливий гідроудар і машина скоро стане чиїмосьдонором.
5. На рахунок свічок я можу ось що сказати - не допускайте, щобсвічки були чорні. Є такі відмовки: "автомобіль стоїть у гаражі, натрасу не виїжджає, тож свічки чорні" чи "вони на будь-якій машинітакі". Терміново усувайте цю проблему! Не варто 100 разів мінятисвічки, купувати нові. Якщо свічки обвуглюються, значить поганасуміш, або це пов'язано з іскроутворенням або необхідна замінапоршневих кілець. Через це обов'язково підвищиться витрата палива.При правильному налаштуванні роботи двигуна свічки повинні матикоричневий колір. Та й ось ще порада-заправляйтеся якіснимбензином. Де його тільки знайти, економлять буквально на всьому іллють усяку нісенітницю, а ми хочемо, щоб машина добре їздила.
6. Здійснюйте заміну ременя ГРМ, стежте за його станом, інакше необійтися без дорогого ремонту. Перевіряйте натяг ременя генератора.Слідкуйте за станом щіток та контактів.
7. Зробіть додаткову масу на двигун, це займе 5 хвилин, зате Вашамашина бадьоро заводитиметься і даватиме гарну зарядку. Неполінуйтеся зачистити дроти на генераторі та стартері.
8. Робіть регулювання клапанів, ні в якому разі не шкодуйте грошей.Все-таки це 4 клапани, а не 16. Клапан може згоріти і доведетьсязнімати голівку. У звучанні мотора це може виявлятися. Напевно, минулий господар моєї машини це ігнорував.
9. Якщо ви змінюєте бензонасос на Оці, необхідно відповідальнопідійти до цього процесу. Виглядає це просто:надіти 2 шланги ізакрутити 2 гайки. Усю увагу потрібно приділити прокладкам! Бензонасос новий, кулачок не притерся. Порівняйте новий і старийкулачок (різниця на обличчі). Чим менша товщина прокладки, тимближче кулачок до приводу, тим більше утворюється тиск укарбюратор. Через це бензин може переливати (зворотки на Оці немає, що й сумно). Тож експериментуйте! Не торкаючись цієї проблеми, я бніколи не повірив, що через прокладки так працює двигун.
10. Якщо ви купили б/у автомобіль і про нього практично нічого незнаєте. Змінюйте всі розхідники та рідини. Заміряйте кілометраж. Іна душі буде спокійно)
11. Потрібно приділити велику увагу заднім ступичним підшипникам, через недостатнє мастило при швидкості вище 60 км/год можевідбуватися невеликий гул. Ремонт не триватиме багато часу. Вартотільки зняти колесо, відкрутити гайку (у кращому випадку знятибарабан), змастити літолом підшипник і нутрощі, як ваша машиназнову заспіває. Заодно підтягнути ручник)
12. Якщо ви потрапили на СТО, попросіть майстра виміряти компресіюВашого моторчика. Це займе буквально 5 хвилин, зате будете впевненіу здібностях автомобіля.
13. Якщо є можливість, закрийте корпус запалювання котушки відпопадання бруду і води. Адже вона цього не любить! Додумалисязвичайно на заводі поставити у таке місце! Можна перевірити котушкуна її працездатність таким чином:1) заводимо автомобіль. 2)Пласкашами висмикуємо на 0, 5 см перший ВВП. 3) Двигун повинен такожпрацювати, якщо котушка у справному стані! також перевіряється ідругий ВВП.
14. Якщо Ви зняли деталь двигуна, а на цьому місці стоялапрокладка. Обов'язково замініть на нову, у крайньому випадкусамостійно виріжте з пароніту чи картону! Через це я стільки разівмучився. Особливо коли йдеться про карбюратор!
15. Перевіряйте натяг тросика заслінки "підсмоктувача"! Я з цимстикався. Можливо ви дізнаєтеся, що їздили завжди напідсмоктуванні. І про економію не йдеться.
16. Гранати – проблема передньопривідних, хоча якщо їздити акуратноможна про це забути, але забути про наші дороги не вдасться! Проних поки що нічого не знаю, скоро і мені доведеться міняти, отримаюцей досвід. Як їх перевірити? Повернути кермо в якусь сторону, газу підлогу. З'явився хрускіт? - явна причина їх заміни.
17. Слідкуйте за пильовиками гранат. Т. До. Попадання бруду та водизгубно для них!
18. На рахунок трамблера та запалення. Якщо Ваша машина нормальнозаводиться. У запалюванні ременя ГРМ лізти не варто! Регулюєтьсядодатково запалення на трамблері. За ідеєю на всіх Окушкахзапалювання виставляється суворо посередині і машина повинна добрезаводитися, але є винятки як, наприклад, моя Ока. На ній запаленнявиставлено майже на всю ранню. Взагалі так не можна, тому щодзвінітимуть пальчики, але вона у мене нормально працювала! Заразстоїть новий трамблер і запалення на середині) Добре, що на оцізапалення електронне.
19. Як перевірити працює ел. Магнітний клапан ХХ. Знаходиться вінззаду карбюратора, до нього підключено провід. Увімкнітьзапалювання та відключіть клапан від живлення, якщо було клацання, то клапан ХХ справний.
20. Якщо Ви встановлюєте додаткове електрообладнання, навітьдрібниця. Підключайте дроти з хорошим перетином, а не дроти відгірлянди) Підключайте до них запобіжники, інакше може відбуватисязамикання. У роботі двигуна будуть перебої. Щоб зробити самостійнозапобіжник, для цього знадобиться запобіжник нового зразка та 2мами, зате Вам не знадобиться купувати новий генератор абовикористовувати вогнегасник. Якщо Ви, наприклад, встановлюєтемагнітофон та ведете + провід від прикурювача. Мова про запобіжниканемає! Поставтеся відповідально до проведення Вашогоавтомобіля!
21. Якщо немає компресії на одному з циліндрів і потрібнодізнатися, що міняти. Або заміна поршневої групи чи клапана.Заливається по черзі масло в циліндр і загортають манометр. Даліконтролюють тиск, якщо піднялося, то необхідна заміна поршневоїгрупи.
22. Влітку хочу зробити антикор, тому що пороги Оки це хворе місце.Є один "дідовський" спосіб антикора без будь-яких вкладень)Відпрацьованим маслом пройти всі болючі місця автомобіля. Післячого проїхатися пилом і після чого утворюється ось таке дивоантикор! А мій сусід за гаражем замучив лити відпрацювання біляворіт покинутих гаражів. Каже- "щоб трава не росла". Ага щоб все циммаслом бруднялися! Звідки він стільки відпрацювання бере?
23. Щоб перевірити, чи працює двигун, необхідно:1.Завестиавтомобіль. 2. На заливальну пробку покласти підшипник.Висновок:якщо підшипник скаче не стоїть на місці, то поршня двигунапрацюють не рівно, необхідно шукати причину.
24. Закручуйте на свічках гайки, бо через них може пробити ВВП.
25. Коли прокачує гальмівну систему приберіть ручник! А ще кращезавести, тоді гальмівна рідина краще проходитиме. А то млинецьтримаю на ручнику, і ніяк не прокачаю, гальма не з'являються. Потімдійшло до мене)))
26. Для того, щоб перевірити ВВП в їх працездатності потрібно спецобладнання. У гаражних умовах, у темну пору доби можна завестиавтомобіль і подивитися чи немає де світіння. У мене таке бувало, але я суто випадково виявив це видовище, Хоча машина працювала безбудь-яких перебоїв.
27. Постарайтеся захистити клеми від попадання вологи, оскількивідбувається окислення і одного разу Ви не заведете автомобіль.Якщо на клемах акумулятора є окисли. Необхідно зачистити дрібноюнаждачкою і трохи помазати солідолом. Принаймні я так роблю. Сусідгаражем казав, що ще опускають клеми в розчин соди. Не знаю, якийефект цього способу… Добре б мати на машині "відключення маси"
28. На нашій минулій Оці страшенно працювала грубка. Змінили все, що пов'язано з нею. Починаючи від ГБЦ до радіатора. Ось моя порадатим, хто хоче, щоб в Оці була спека. Встановлюється додатковийнасос на піч. Т. Е. Він швидко проганяє тосол. Ми встановлювалинасос від ГАЗелі коштував близько 1 тис. Руб. Вивели клавішу напанель.
29. Щоб краще працювала грубка, необхідно збільшити потік повітря.Для цього встановлюють повітрозабірник. На Оку ціна = 29 руб.
30. Для того, щоб після повороту механічно відключалисяповоротники. У моєму випадку я змастив усі WD. Хороша штука, заразом і змастіть усі петлі та замки дверей)
31. По осені коли починається бруд, ми часто використовуємообмивач. Але буває так, що моторчик не крутить. Що робити? Можназняти двигун, одночасно натискати на кнопку омивача і пласкашамипровертати цей пластмасовий привід. Або спробуйте побризкати WD. Цезвичайно тимчасово, але коли Ви їсте трасою і купити можливостінемає, ця порада може Вам допомогти.
32. На Оці і взагалі на класиці є така проблема - провалюютьсяпередні сидіння. Усунення цієї проблеми не займе багато часу.Необхідно відкрутити 4 болти, під сидінням прибрати пружини.Підсунути якусь тканину, поставити пружини. Але це тимчасово.
33. Слідкуйте за тиском у шинах. Через недокачування можезбільшитися витрата палива.
34. Якщо Ви вирішили продути карбюратор, розберіть до всіхдрібниць. Продуйте всі жиклери (не ротом), туго закрутіть! Перевірте прокладки на їхню цілісність. Подивіться стан клапана, поплавця та голки. І мою пораду купіть такий жиклер із зігнутоютрубкою. Сам не знаю, як він називається, коштує копійки. Старий Вина 100% не очистите, а з новим буде краще. Також можна покластикарбюратор в розчинник або бензин. І останнє щодо регулюваннякарбюратора. Як я знаю, регулювання проводиться двома гвинтами.1-гвинт відповідає за обороти, 2-за збагачення суміші. 2му гвинтупотрібно звернути велику увагу. На Оці, якщо ми закручуємо гвинт, то подача повітря зменшується, тобто Ви будите їздити на одномубензині. Якщо ми викручуємо гвинт, то збільшуємо подачу повітря.Неодружені оберти будуть приємнішими, з труби не буде кіптяви, свічки не будуть чорними, витрата бензину зменшиться. Не вартоповністю відкручувати гвинт, тому що ХХ буде чудовим, а принатисканні на педаль газу вона буде практично неадекватною. Мояпорада робіть регулювання гвинта на оптимальному рівні (щоб хх бувхорошим і трасою відгукувалася на натискання педалі). На замітку, коли я купив новий карбюратор, гвинт був відкручений на 2, 5обороти. А краще поїдьте на СТО) Цей досвід я отримав завдяки нашимрадянським мотоциклам)
35. Одного разу я зіткнувся з тим, що правий бік двигуна був умаслі. Тек датчик олії. Новий коштує близько 85 руб заводськевиробництво. Найчастіше він тече через негерметичність шайби. Післязаміни перевірте, чи працює він, повинна загорятися лампочка напанелі приладів.
36. Часта проблема всіх вітчизняних авто - це кінцевики дверей.Можна їх зняти та зачистити, але це не надовго. Слідкуйте за їхстаном, оскільки можуть бути збої в роботі сигналізації. (наприклад:двері відчинили, поклали ключі на сидіння, а вони потімсамі зачинилися! )
37. Якщо Ви купили автомобіль, почали міняти моторне масло і незнаєте, яке масло заливав минулий господар, то необхідно промитидвигун новим маслом, потім залити за рівнем. Не заливайте відразудуже багато, тому що ви залили 100г у фільтр! І будіть зновузливати надлишки. Якщо не відкручується масляний фільтр, топробийте його довгою викруткою і використовуйте це як важіль.Пробивайте не надто близько до двигуна!
38. На карбюраторі та бензонасосі використовуйте хороші хомути. Такяк може смоктати повітря, машина буде погано працювати і Ви довгобудете шукати причину поломки.
39. Оководи налаштовуєте карбюратор із одягненим повітряним назаведеному двигуні. Без повітряна машина на ХХ не працюватиме
40. Як ми всі знаємо, що перед тим як завести найкраще включитидальнє світло на кілька секунд. Ніколи не робіть цього, якщо у Васакумулятор розряджений. Так рекомендується робити при добрезарядженому акумуляторі.
41. Регулюйте натяг троса муфти. Потім перевіряйте на трасі (чи небуксує? ) і вмикайте задню передачу (чутний хрускіт? ) Робітьвисновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
можуть бути збої у роботі сигналізації. (наприклад:двері відчинили, поклали ключі на сидіння, а вони потім самі зачинилися! )
37. Якщо Ви купили автомобіль, почали міняти моторне масло і незнаєте, яке масло заливав минулий господар, то необхідно промитидвигун новим маслом, потім залити за рівнем. Не заливайте відразудуже багато, тому що ви залили 100г у фільтр! І будіть зновузливати надлишки. Якщо не відкручується масляний фільтр, топробийте його довгою викруткою і використовуйте це як важіль.Пробивайте не надто близько до двигуна!
38. На карбюраторі та бензонасосі використовуйте хороші хомути. Такяк може смоктати повітря, машина буде погано працювати і Ви довгобудете шукати причину поломки.
39. Оководи налаштовуєте карбюратор із одягненим повітряним назаведеному двигуні. Без повітряна машина на ХХ не працюватиме
40. Як ми всі знаємо, що перед тим як завести найкраще включитидальнє світло на кілька секунд. Ніколи не робіть цього, якщо у Васакумулятор розряджений. Так рекомендується робити при добрезарядженому акумуляторі.
41. Регулюйте натяг троса муфти. Потім перевіряйте на трасі (чи небуксує? ) і вмикайте задню передачу (чутний хрускіт? ) Робітьвисновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
можуть бути збої у роботі сигналізації. (наприклад:двері відчинили, поклали ключі на сидіння, а вони потім самі зачинилися! )
37. Якщо Ви купили автомобіль, почали міняти моторне масло і незнаєте, яке масло заливав минулий господар, то необхідно промитидвигун новим маслом, потім залити за рівнем. Не заливайте відразудуже багато, тому що ви залили 100г у фільтр! І будіть зновузливати надлишки. Якщо не відкручується масляний фільтр, топробийте його довгою викруткою і використовуйте це як важіль.Пробивайте не надто близько до двигуна!
38. На карбюраторі та бензонасосі використовуйте хороші хомути. Такяк може смоктати повітря, машина буде погано працювати і Ви довгобудете шукати причину поломки.
39. Оководи налаштовуєте карбюратор із одягненим повітряним назаведеному двигуні. Без повітряна машина на ХХ не працюватиме
40. Як ми всі знаємо, що перед тим як завести найкраще включитидальнє світло на кілька секунд. Ніколи не робіть цього, якщо у Васакумулятор розряджений. Так рекомендується робити при добрезарядженому акумуляторі.
41. Регулюйте натяг троса муфти. Потім перевіряйте на трасі (чи небуксує? ) і вмикайте задню передачу (чутний хрускіт? ) Робітьвисновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
Якщо не відкручується масляний фільтр, то пробийте його довгоювикруткою і використовуйте це як важіль. Пробивайте не надтоблизько до двигуна!
38. На карбюраторі та бензонасосі використовуйте хороші хомути. Такяк може смоктати повітря, машина буде погано працювати і Ви довгобудете шукати причину поломки.
39. Оководи налаштовуєте карбюратор із одягненим повітряним назаведеному двигуні. Без повітряна машина на ХХ не працюватиме
40. Як ми всі знаємо, що перед тим як завести найкраще включитидальнє світло на кілька секунд. Ніколи не робіть цього, якщо у Васакумулятор розряджений. Так рекомендується робити при добрезарядженому акумуляторі.
41. Регулюйте натяг троса муфти. Потім перевіряйте на трасі (чи небуксує? ) і вмикайте задню передачу (чутний хрускіт? ) Робітьвисновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
Якщо не відкручується масляний фільтр, то пробийте його довгоювикруткою і використовуйте це як важіль. Пробивайте не надтоблизько до двигуна!
38. На карбюраторі та бензонасосі використовуйте хороші хомути. Такяк може смоктати повітря, машина буде погано працювати і Ви довгобудете шукати причину поломки.
39. Оководи налаштовуєте карбюратор із одягненим повітряним назаведеному двигуні. Без повітряна машина на ХХ не працюватиме
40. Як ми всі знаємо, що перед тим як завести найкраще включитидальнє світло на кілька секунд. Ніколи не робіть цього, якщо у Васакумулятор розряджений. Так рекомендується робити при добрезарядженому акумуляторі.
41. Регулюйте натяг троса муфти. Потім перевіряйте на трасі (чи небуксує? ) і вмикайте задню передачу (чутний хрускіт? ) Робітьвисновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
Потім перевіряйте на трасі (чи не буксує? ) і вмикайте заднюпередачу (чутний хрускіт? ) Робіть висновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.
Потім перевіряйте на трасі (чи не буксує? ) і вмикайте заднюпередачу (чутний хрускіт? ) Робіть висновки.
42. Якщо Ви помічаєте, що гальмівна рідина йде, перевірте стантрубок, трійників, зверніть увагу вакуумному циліндру. Протріть всенасухо, заведіть автомобіль, натискайте на гальмо і дивіться чи єдесь патьоки? Може гнати рідину із циліндра. Купуйте рем. Комплекті замініть на штоку резинці.
43. Якщо двигун повільно скидає оберти і коли Ви перемикаєтеся чутирев машини, то швидше за все смокче повітря через негерметичністьпрокладки карбюратора. У моєму випадку трохи порвався шлангвакуумного підсилювача.
44. Якщо Ваш автомобіль глухне після того, як завели. Або працюєтільки на великих оборотах, то причина може бути в ел. Магнітнийклапан ХХ. Потрібно перевірити його (писав раніше). Продуть жиклері туго закрутити ключем!
45. На всіх шлангових з'єднаннях обов'язково ставте хомути.Слідкуйте за станом усіх шлангів, інакше будіть довго шукатипричину поломки.
46. Не ставте на Оку камери з R-13, балансування коліс ніколи небуде.