Температурний режим та робота двигуна
Ось що помітив. Купив Машинку наприкінці серпня. Літо. Спека.Машина працювала нормально, але був прикрий недолік — якщо різконатиснути на газ був провал. Я не ганяю тому воно особливо неНапрягало, так і їздив.Грішив на не виставлене запалення, але цебуло далеко не першорядним завданням.Зараз похолодало, не зимазвичайно, але температура в середньому 15-16 вдень, провали зникли.Ні карбюратор, ні запалення ніхто не чіпав. Так от ще один, на мійпогляд цікавий момент — коли я брав машинку, нагадаю це булонаприкінці серпня, вона стояла на зимовій гумі, хоча господар мавкомплект хорошої літньої гуми.
Виходить налаштування запалювання/карбюратора залежать відтемператури навколишнього середовища? десять відкатався наінжекторі, про карбюратори забув уже навіть те, що не знав.
Коментарі6
ксатате помічав таку фігню, спочатку теж був провал, потім пропав, зараз точно немає, у оки ця поширена проблема
Підтримую все, що цього написали. Якщо забитий повітряний фільтр, то їзді в гору на повний газ, коли мотор починає втрачати оберти, то трохи відпускаєш газ і вона знову прокидається, то точно проблема з нестачею повітря. Можливо карбюратор перегріває...
Припустити можна безліч варіантів.) Але я думаю що швидше за все мало було повітря влітку, точніше не повітря а кисню. Іншими словами холодного повітря в циліндр поміститься більше ніж гарячого. Ааа! Як важко думку висловити. Взагалі співвідношення п...
одним словом - так бути не повинно. дякую, ситуація трохи прояснюється
Або повітропровід все літо тягнув гаряче повітря, там є перемикач. А взагалі ОКА існує в єдиному часі, що можна зробити зараз, щоб доїхати!
перемикач тобто, гофри там немає. відпадає