Stage 1 завмер 0-100

…ну ось, не дочекався я хороших погодних умов .
Даний запис присвячується всім противникам і заперечникам всього щоє (за фактом) — але все х*йня, атеїстам та антиприщепникам, тим хтовірить чи скоріше впевнений що світ стоїть на слонах які начерепаху …короче Ви дякую Вам що Ви мене по життю тримаєте в тонусіі окреме спасибі коментаторам у попередньому записі, Ви всезмушуєте серце битися частіше. Атмосферного ДВС.
Нижче прикріплюю, відеозапис екрану свого телефону.На відео записрозгону записана через програму з OBD сканера.
Замір проводився на абсолютно мокрому як після дощу асфальті притемпературі повітря +3 градуси з включеною функцією DSC, на швидкуруку, без ланчу, без вибору оптимальних оборотів для старту, безчого або що могло б покращити результат, підлога бака бенза і трохибільше пів балона газу, в машині тільки я.
> На початку відео на низькій швидкості і трохи далі, видно якшвидкість у верху екрана на частки секунд знижується а потім йдезнову в набір, це може означати що вимір йде з "колес" або з "коліни" (хто знає поправте будь ласка) і в момент коли Виспостерігаєте стрибок швидкості в низ це наслідок роботи системиDSC при старті вона глушить обороти ДВС і отже коліс, так і далівідбувається в момент перемикання з 1-ї на 2-ю (машину зриває влегкий букс і система DSC знову йде в бій) при цьому всьому, самавтомобіль за допомогою законів фізики і якоїсь матері, набираєшвидкість, я так думаю що за фактом від готового виміру на відеосміливо можна пройти деякі частки секунд.
Подивившись інформацію з де 0-100 на Мазді 1.8 пишуть від 11.3 до11.6 можу сказати що результат точно є і він не маленький, враховуючи що в описаних умовах з включеною DSC, нашвидкуруч, поїхати на стільки швидше паспорта це результат налаштуванняпаливної картки і ніяк не інакше, і вона працює це точно.
Дай Бог всім здоров'я дожити і за ідеальних умов, при правильномуобладнанні для вимірів, я спеціально повторю замір і впевнений, результат буде ще кращим.
У доважок, для не віруючих, Акцент/Соляріс у моєму БП на ДВС 1.4 (механіка) з павуком замість випускного катколектора, настандартному вихлопі з налаштуваннями від Сашка, не міг здолатижоден стік Акцент/Соляріс на ДВС 1.6, де різниця за потужністю встоку приблизно 20 к.С.
Завіса./p>