Усім привіт!
Відмивання шківа
Нагадаю, що коли ремінь компресора горів, він залишив продуктигоріння на ведучому шківі і я не знав, як з цим боротися... Язгадав, що на відомому шківі теж залишалися оплавлені решткиременя, але коли я забирав компресор з ДніпроТурбоСервіса — шківблищав. Як вони впоралися, але був розчарований, бо там детальпіскоструминили, а у мене такої можливості немає. Але на допомогуприйшов заздалегідь куплений карбклінер, як виявилося, йому такезавдання дуже навіть по плечу.
Було…
Стало!
Відмивання зайняло близько 30-40 хвилин, тому що частину роботитреба було робити знизу машина, а частину зверху, двигун —нерухомий.
Установка компресора
Бо все виходило непогано, вирішив на хвилі успіху встановити і самкомпресор…
Завдання це виявилося зовсім нетривіальним, знімати його було трохилегше технічно — ламати не будувати. Нагадаю, що він важить майже10 кг. Машина піддомкрачена. Всунути компресор можна тільки знизумашини при цьому зі становища лежачи.
Як з'ясувалося пізніше, зробити це без сторонньої допомоги буломайже нереально. Так само довелося застосувати й підкатний домкрат, щоб виставити компресор рівно навпроти отворів кріплення.
Такі встановив. Новий ремінь накинув для краси… Компресор і веденийшків. br>
Коментарі16
піскоструїти шків це на мою перебір, перевір які у нього канавки
Ну я не знаю що і як робили, але на вигляд деталь була просто такою як і раніше, тільки чиста вже, поверхні канавок рівні, гладкі без задир.
У мене на транзиті ремінь генератора з науки одягається за допомогою якоїсь лабуди яка йде в комплекті з ременем, але мені його завжди за допомогою викрутки потужної змінювали. Чи я не так зрозумів суть питання?
Доречно буде сказати, що на Волзі просто треба послабити гайку установки генератора, щоб він почав рухатися, потім накинути ремінь, потім живцем лопати наприклад, упертися в мотор і а генератор, тим самим натягнувши ремінь і в такому положенні знову ...
Стоп! Наявність натягувача припускає, що ремінь буде мати якийсь надлишок довжини, який цей натягувач і прибирає. На Таурусі так віджимаємо залізяком натягувач, вільно одягаємо ремінь на шківи, відпускаємо натягувач і, вуаля! Ремінь натягнутий! Мож...
Ні, Коля, ремінь по маскуванню один в один, тільки не Бош як був, а Континенталь. Треба врахувати, що вся конструкція це тюнінг, тобто колгосп і натягувач взагалі встановлений на допомогу, напевно, наприклад, як умпокувальник або що то в такому дусі.
По будь-якому спочатку натягувач ставити і віджимати, а потім ремінь чіпляти.
З натягувачем я і ремінь не накину навіть.
Тоді ремінь довше потрібний. Натягувач із встановленим ременем я слабо уявляю як поставити. Там пружина потужна.
Все про це говорить, але млинець, ремінь точно такого ж маркування як і той, що був і обірвався. Ігор підказав, що той ремінь був узятий б.у. і сильно розтягнутим.
Можливо. Ремінь повинен вільно одягатися на шківи, а потім натягуватися натягувачем.
Так, головою я це розумію, я ще грішив на те, що ремінь тривалий час будучи новим, лежав згорнутим навпіл, та й його як би треба розправити, от я його накинутим на шків і залишив, щоб він розпрямився, але тягнув я його щосили, коли пробував накинути....
Перетягнутий ремінь може вбивати підшипники. За ідеєю у ременя оптимальна натяжка, це коли його можна потім скрутити на 90 градусів. Ну або близько того. Так мені свого часу сказали.
Так, звичайно ж воно впливає на підшипники, я так розумію в певних межах часу їх і змінюють, у компресорі це - розхідники, вони, власне, і стали причиною виходу з ладу в моєму випадку.
З якого переляку підшипники в компресорі-витратники? Нормальний компресор ходить довго. А ось перетягнутий ремінь якраз і міг убити підшипники, які потім засудили компресор.
Компресор хоч і заводський, але скрізь і на форумах у тому числі пишуть, що ходять вони недовго, тому що оберти від 30к до 40к витримують важко, все залежить від того, які шківи поставить черговий тюнер, чим більше різниця вище обороти, тим менше рес...