Заміна термостата та кришки термостата

Так як є проблема з перегрівом, поліз подивитися що там взагалітворитися з термостатам та й взагалі під кришкою, віддавши патрубоквід кришки термостата трубка на яку одягається шланг почаларозсипатися, зі шланга висипалися крихти, Трубка перетворилася напотерть, а сам шланг тримався на короткому апендиксі який з часомби розвалився, що призвело б до розливу антифризу. Її але там вонанастільки прохудилась що там 50 на 50, думаю вийшло б, алевиглядало б як шматок Г.
Почав я шукати таку кришку, траплялася мені така ж але розгорнута вінший бік трубкою, порыскав зрозумів що саме на v4 1, 5-1, 7 вонийдуть розгорнуті в інший бік, тому що це такі "поширені" мотори язрозумів що не знайду такого або знайду але невідомо коли, взагалідав завдання батькові і в Європі він знайшов навіть нову. Далітреба було відкрутити клапан печі зі старою, як він там прикипіввзагалі, чував, пшикав, ходив-зняв! Але так само і довелося з самимтермостатом, начебто здавалося б він там просто лежить впосадковому місці, довелося теж довго возитися з ним, ні в яку нейшов, я його смикав а він разом з двигуном смикався на стількиміцно там встав, здавалося б роботи там на скільки? Відкрутити триболти з кришки і зняти термостат ну хвилин 20, коротше колупавсятам цілий день. Як я був радий коли висмикнув його))) Термостат буврідний FoMoCo фірми Wahler, природно він був не робітник, якийзаклинив правда у відкритому положенні, так що перегрів був нечерез нього, але все одно дуже прикольно що стояв оригінал досі, машині на хвилиночку майже 50 років) Новий термостат замовив Gates, в коробці лежав фірми motorad, сюди викладу фотографії
який саме замовив. Термостата довелося підрізати резинку яка йшла вкомплекті, так як вона більше за розміром ніж потрібна, не сідала.Ще купив за копійки кришку-клапан радіатора від Волги Взагалізалишилося тільки залити антифриз і виїхати прокотитися, сподіваюсяластівка не підведе) не зробив ще цього тому що погода зовсім нельотна припорошило снігом нас.