Проблемний ЕУР

Масовою проблемою цієї моделі є Електричний Підсилювач Рульовогоуправління. У нашої машинки почалося все з підвищених шорхів вел.Моторі підсилювача. Потім він періодично став вимикатися.Лікувалося банальним вимк . Їздили до офіціалів на сервіс.Тіпідключили сканер, вважали коди помилок - сказали, що цевідключення через перевантаження.Потестили трохи на місці, нічогоне показав - справно пропрацював.Єдине, що мене дещо збентежило, цете, що при активному обертанні керма, їх прилад показувавкороткочасне споживання ел.Енергії підсилювачем до 40-45 А (дещозабагато, як на мене).При цьому запобіжник на 30А здаєтьсястоїть.
Взагалі, нічого нам не сказали, взяли гроші за діагностику (незрозуміло за що, роздруківки немає, результату немає ...) іпопрощалися. Частіше НЕ працював, ніж працював.Їдеш-їдеш, клацанняреле і лампа ЕПС, що горить, і кермо відразу наливається вагою...При тому, незалежно від швидкості і рельєфу місцевості.
Взагалі, почав я думати, що де- щось не контачить у зв'язціБУ-ЕУР-Рульовий датчик. Знімав елементи панелі і всі роз'ємипопереджував, одночасно змащуючи-очищаючи їх ВДшкой (думав, може, де контакти окислилися). Після збирання все почало працювати. Алене довго. Через деякий час симптоми стали повторюватися. Зрештою, ЕУР відключився зовсім і якийсь час не подавав ознак життя.
Батько пробував їздити місцевими автосервісами, але ніхто не хотівбратися за ЕУР.
Взагалі, вирішив я повторити складання-розбирання роз'ємів і, диво, не відразу, але ЕУР знову запрацював і якийсь час працював безперебоїв. Але, я вже впевнений, що це не надовго.
Примітно, що з приходом холодів ЕУР відключатися рідше.
Поки що це єдина проблемна деталь у цій машині. З радістю замінилиб її на старий добрий більш ненажерливий і менш ефективний ГУР, якна Гьотце, але... "маємо те що маємо..." (с), 2012):
ЕУР замінений за гарантією.