Перенесення генератора вгору (зміна місцями з ГУРом) (6G72)

Одна з великих технічних помилок японців - це установка генераторана позашляховику в максимально нижній точки навісного обладнання! Мені цього інженера, який спроектував установку генератора внелогічному місці, ну ніяк не зрозуміти! , і встановлено в зоніводяного ризику? ! Подолаючи невелику водну перешкоду великаймовірність попадання води в генератор, а при форсуванні броду 50см і вище генератор приймає джакузі. В генератор, не виводить йогоз ладу, відразу не виводить, але кілька водних процедур і термінслужби діодного мосту та реле-регулятора, що знаходяться вгенераторі, різко скорочується.

> В болотах всі вентиляційні прорізи генератора забиваються, після чого генератор починає сильно грітися, що знову ж такипризводить до швидкого виведення з ладу діодного моста, реле-регулятора, а головне при перегріві генератора плавиться лакобмотки. Перегріві, розплавленим лаком залила ротор, а приохолодженні ротор в обмотці заклинив. Що знову не продовжує життягенератору.
Якось перетерся об металевий хомут впускний патрубок ГУРу і маслопо патрубку стікало до впускного фланця, а далі капало в генератор.Відчув тяжкість обертання керма, перевірив рівень, долив масло, побіжним оглядом у темний час доби текти не виявив, витік оліївирішив подивитися доїхавши в гаражі. Чи не доїхав. Через годинузагорілася лампочка відсутності зарядки — помер діодний міст. Тадіодного мосту була звичайною процедурою, по 3-4 рази на рік.Враховуючи те, що ГУР повністю герметичний — генератор зверху, аГУР знизу мали спроектувати ще японці. Ідею перенесення генераторавгору на місце ГУРу виношував не один рік. І коли конкретнозайнявся цією процедурою розрахунки точності перенесення, виготовлення спец.Кріплень з точністю з'єднання в трьох площинах успіввідношенні з розмірами ГУРу та генератора з вертикальноюплощиною обертання ременів, з неодноразовим переробленням кріпленьта їх припасуванням, і до завершення монтажу зайняло майжемісяць.

Отже, почнемо.

Перенесення генератора нагору (зміна місцями з ГУРом)>

Для зручності потрібно зняти корпус повітряного фільтра (з фільтромта кришкою корпусу) з впускним повітряним шлангом. А також потрібновитягти радіатор і вентилятор. Для цього зливаємо охолоджувальнурідину.Від'єднуємо зверху 2 патрубки від двигуна і знизу 2 трубкивід магістралі охолодження АКПП. Відкручуємо зверху два тримачірадіатора, витягаємо радіатор і відкручуємо вентилятор.

Відключаємо масу (знімаємо клему з акумулятора). Від'єднуємо відгенератора основний плюсовий кабель і фішку/контакти, а такожвід'єднуємо, що йде в одному джгуті з цими проводами, провід віддатчика рівня масла в двигуні, який знаходиться збоку піддонудвигуна прямий під генератором (далі по у поясню навіщо). Ізнімаємо генератор, попередньо послабивши ремінь регулювальнимболтом натяжного ролика. Відкручуємо фланець впускного шланга, акуратно зливаємо масло в ємність, опускаючи максимально низькофланець впускного шланга. Відкручуємо нагнітальну трубку і такожзливаємо масло в ємність, опускаючи максимально низько нагнітальнутрубку. Але можна зливати масло і способом, який рекомендуютьяпонці - зливати масло від'єднавши зворотний шланг від бачкагідросистеми і опустити цей шланг в ємність, куди зливатиметьсямасло. Далі від'єднати свічкові дроти від котушок. І короткочаснимпуском стартера з одночасним поворотом керма вправо вліво злитиолію з гідросистеми. Але про заливання паливом свічок та камерзгоряння замовчують. Але є ще хороший спосіб зміни маславикористовувати ключ запалення з обмотаною фольгою. Але нупоглиблюватимемося, тема не про це.

Відкручуємо і вилучаємо ГУР.
У нижнє різьбове з'єднання кронштейна ГУРу потрібно зробитинаскрізний отвір 10, 5мм. Для цього знімаємо решітку радіатора, відкручуємо радіатор кондиціонера, не роз'єднуючи його з трубкамисистеми, опускаємо його вниз. У отворі, що з'явився зверху, легкопоміщається будь-який дриль. Знімаємо всі ремені. Спочатку реміньГура, після ремінь компресора кондиціонера і тільки потім реміньгенератора. (не знявши ремінь кондиціонера ремінь генератора незняти)

Установка ГУРу
Для цього дістаємо вимучений одним місяцем точними розмірамикомплект для перенесення генератора.

Берем з комплекту кронштейни ГУРу №1 та №2.
Кронштейн №1 має певну товщину, яка відповідає при монтажі всієїсистеми з площиною обертання ременя. Форма кронштейна виготовлена​​в поєднанні з допусками ходу натяжного ролика і ходу ременя.
Кронштейн №2 має форму та кут нахилу у співвідношенні приляганняГУРу до основного кріплення генератора. .
Болт кронштейна №1 відразу затягуємо (44Нм), гайки двох болтівкронштейна №2 наживляємо до упору, але не затягуємо.
Встановлюємо на місце генератора ГУР з кронштейнами. Спочаткуз'єднуємо довгим болтом верхній отвір кронштейна №1, наскрізнийотвір основного кронштейна та отвір кронштейна №2. З'єднуємо болтомнижній отвір кронштейна №1 та основне вухо кріплення. Спочаткузатягуємо довгий верхній болт (52Нм), після нижній болт (22Нм), і всамому кінці затягуємо дві гайки кронштейна №2 (44Нм) Установкаременя ГУРу
Ремінь одягаємо новий – 4-х струмковий 1175-1180мм завдовжки.Враховуючи те, що раніше генератор, що стояв, приводився в діюшківами з 5-ти струмковим ременем, а шків ГУРа має 4 пази, реміньГУРа встановлюємо так, щоб перший на шківах паз від двигуна буввільний. Натягуємо ремінь регулювальним болтом натяжного ролика.Прогин нового ременя 6-7мм, б/в ременя - 10-11мм. І відразу ж можнавстановлювати ремінь компресора кондиціонера. Проводка Витягуємонагору джгут з проводами на генератор і датчик рівня олії.Розпускаємо джгут до основного з'єднання проводів. Робимо 2 окремихджгута:1-ий джгут - проводи генератора, 2-ий джгут - проводидатчика рівня масла і контакт датчика тиску масла ГУРу. Вниз іпідключаємо до датчика тиску олії ГУРа і до датчика рівня олії вдвигуні. Потрібно з'єднати з ГУРом впускний шланг та нагнітальнутрубку.
Знімаємо впускний шланг із фланцем з бачка гідросистеми. Витягаємофланець зі впускного шланга і відрізаємо 45 градусний поворот, залишаючи 90 градусний поворот. Надягаємо на фланець 7 см шланга зпластиковим 90 градусним з'єднувачем і затягуємо хомути.
Впускний шланг так само розрізаємо (20 см з боку бачка) і з'єднуємопрямим з'єднувачем зі шлангом див. З'єднуємо цю конструкцію зпопередньою та отримуємо цільну "впускну конструкцію" з фланцем.Звичайно, можна було обійтися меншою кількістю з'єднань і зпопередньою конструкцією з'єднати один довгий шланг 65см, але щобуникнути перегину, я вирішив зробити ось таку "впускнуконструкцію". Підключаємо "впускну конструкцію" ГУРу до бачка.

Відкручуємо тримач нагнітального патрубка. Фланець "впускноїконструкції".
Нагнітальну металеву трубку вигинаю в руках для зручнішогоз'єднання з ГУРом.

З ГУРом закінчили.Встановлюємо вуха генератора на нижнє кріплення, яке ми зробили наскрізним і з'єднуємо довгим болтом через додатковувтулку. .
Беремо кронштейн генератора і наживляємо два болти до основногокріплення. Трохи нахиляємо генератор у бік кронштейна таким чином, щоб друге вухо генератора трохи не зіставлялося з отворомкронштейна і можна було затягнути 2 наживлені болта (44 Нм). Післяцього зіставляємо вухо генератора з отвором кронштейна тазакручуємо болт у друге вухо генератора (22Нм) та болт кронштейната основного кріплення (44Нм). Ця процедура потрібна черезприварену втулку навпроти отвору для другого вуха генератора зіншого боку кронштейна, яка не дасть генератору зіставитися зкронштейном якщо відразу затягнути перші 2 болти. Генератор докронштейну. Підключаємо фішку/контакти до генератора та основнийплюсовий провід. Одягаємо новий ремінь - 4-х струмочковий, 965-970мм довжиною. Ведучий шків та натяжний ролик має 4 пази, ашків генератора 5 пазів. Ремінь на шків генератора надягаємо напази ближче до генератора, залишаючи далекий від генератора пазвільним. За допомогою регулювального болта натяжного роликанатягуємо ремінь. Прогин для нового ременя 11-14мм, для б/у ременя14-18мм. Рідному. Для генератора зі штатним шківом потрібнонадягати ремінь 995-1000мм завдовжки. Процедура перенесеннягенератора на місце ГУРа, а ГУР на місце генератора завершена!

Тепер залишилося залити олію в ГУР за рівнем і прокачати системувід повітря.
Встановити на місце радіатор і залити рідину, що охолоджує.
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.!

Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номера для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
номери для генератора 4PK995 або 4PK1000
"беремо кронштейн генератора і наживляємо два болти до основногокріплення. Трохи нахиляємо генератор у бік кронштейна таким чином, щоб друге вухо генератора трохи не зіставлялося з отворомкронштейна і можна було затягнути 2 наживлені болта (44 Нм). Післяцього зіставляємо вухо генератора з отвором кронштейна тазакручуємо болт у друге вухо генератора (22Нм) та болт кронштейната основного кріплення (44Нм). Ця процедура потрібна черезприварену втулку навпроти отвору для другого вуха генератора зіншого боку кронштейна, яка не дасть генератору зіставитися зкронштейном якщо відразу затягнути перші 2 болти. Генератор докронштейну. Підключаємо фішку/контакти до генератора та основнийплюсовий провід. Одягаємо новий ремінь - 4-х струмочковий, 965-970мм довжиною. Ведучий шків та натяжний ролик має 4 пази, ашків генератора 5 пазів. Ремінь на шків генератора надягаємо напази ближче до генератора, залишаючи далекий від генератора пазвільним. За допомогою регулювального болта натяжного роликанатягуємо ремінь. Прогин для нового ременя 11-14мм, для б/у ременя14-18мм. Рідному. Для генератора зі штатним шківом потрібнонадягати ремінь 995-1000мм завдовжки. Процедура перенесеннягенератора на місце ГУРа, а ГУР на місце генератора завершена!

Тепер залишилося залити олію в ГУР за рівнем і прокачати системувід повітря.
Встановити на місце радіатор і залити рідину, що охолоджує.
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.!

Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номера для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
номери для генератора 4PK995 або 4PK1000
"беремо кронштейн генератора і наживляємо два болти до основногокріплення. Трохи нахиляємо генератор у бік кронштейна таким чином, щоб друге вухо генератора трохи не зіставлялося з отворомкронштейна і можна було затягнути 2 наживлені болта (44 Нм). Післяцього зіставляємо вухо генератора з отвором кронштейна тазакручуємо болт у друге вухо генератора (22Нм) та болт кронштейната основного кріплення (44Нм). Ця процедура потрібна черезприварену втулку навпроти отвору для другого вуха генератора зіншого боку кронштейна, яка не дасть генератору зіставитися зкронштейном якщо відразу затягнути перші 2 болти. Генератор докронштейну. Підключаємо фішку/контакти до генератора та основнийплюсовий провід. Одягаємо новий ремінь - 4-х струмочковий, 965-970мм довжиною. Ведучий шків та натяжний ролик має 4 пази, ашків генератора 5 пазів. Ремінь на шків генератора надягаємо напази ближче до генератора, залишаючи далекий від генератора пазвільним. За допомогою регулювального болта натяжного роликанатягуємо ремінь. Прогин для нового ременя 11-14мм, для б/у ременя14-18мм. Рідному. Для генератора зі штатним шківом потрібнонадягати ремінь 995-1000мм завдовжки. Процедура перенесеннягенератора на місце ГУРа, а ГУР на місце генератора завершена!

Тепер залишилося залити олію в ГУР за рівнем і прокачати системувід повітря.
Встановити на місце радіатор і залити рідину, що охолоджує.
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.!

Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номера для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
номери для генератора 4PK995 або 4PK1000
"яка не дасть генератору зіставитися з кронштейном якщо відразузатягнути перші 2 болти. Підключаємо фішку/контакти до генератората основний плюсовий провід. Одягаємо новий ремінь - 4-хструмочковий, 965-970мм довжиною. Ведучий шків та натяжний роликмає 4 пази, а шків генератора 5 пазів. Ремінь на шків генераторанадягаємо на пази ближче до генератора, залишаючи далекий відгенератора паз вільним. За допомогою регулювального болта натяжногоролика натягуємо ремінь. Прогин для нового ременя 11-14мм, для б/уременя 14-18мм. Рідному. Для генератора зі штатним шківом потрібнонадягати ремінь 995-1000мм завдовжки. Процедура перенесеннягенератора на місце ГУРа, а ГУР на місце генератора завершена!

Тепер залишилося залити олію в ГУР за рівнем і прокачати системувід повітря.
Встановити на місце радіатор і залити рідину, що охолоджує.
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.!

Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номера для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
номери для генератора 4PK995 або 4PK1000
"яка не дасть генератору зіставитися з кронштейном якщо відразузатягнути перші 2 болти. Підключаємо фішку/контакти до генератората основний плюсовий провід. Одягаємо новий ремінь - 4-хструмочковий, 965-970мм довжиною. Ведучий шків та натяжний роликмає 4 пази, а шків генератора 5 пазів. Ремінь на шків генераторанадягаємо на пази ближче до генератора, залишаючи далекий відгенератора паз вільним. За допомогою регулювального болта натяжногоролика натягуємо ремінь. Прогин для нового ременя 11-14мм, для б/уременя 14-18мм. Рідному. Для генератора зі штатним шківом потрібнонадягати ремінь 995-1000мм завдовжки. Процедура перенесеннягенератора на місце ГУРа, а ГУР на місце генератора завершена!

Тепер залишилося залити олію в ГУР за рівнем і прокачати системувід повітря.
Встановити на місце радіатор і залити рідину, що охолоджує.
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.!

Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номера для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
номери для генератора 4PK995 або 4PK1000
"
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.
Готово! > А головне випробувано!
Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номери для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
Номера для генератора 4PK995 або 4PK1000
Через понад 2 роки комплект переносу генератора оновився додатковиммаленьким шківом для генератора https://megadriver.org
"
І поставити на місце корпус повітряного фільтра, фільтр, кришкуфільтра та впускний шланг.
Готово! > А головне випробувано!
Рекомендовані ремені Contitech або Gates
номери для ГУРу 4PK1175 або 4PK1180
Номера для генератора 4PK995 або 4PK1000
Через понад 2 роки комплект переносу генератора оновився додатковиммаленьким шківом для генератора https://megadriver.org