Шноркель з козирком-повітрозабірником

Не раз в інтернеті бачив фотографії МПСів, та й інших авто зкепками або інакше кажучи, козирками над лобовим склом. Красиво, незвичайно, але собі таке в принципі не думав ставити.

Фото вище взяв у EgorK123AY

Тепер трохи про інше.

Шноркель, на якому колись переробив повітрозабір був давно побитийгілками і деревами, тому були роздуми про виготовлення власногошноркеля з технічними параметрами краще за заводські, а точніше збільшим пропускним внутрішнім діаметром і меншою кількістюповоротів при з'єднанні., хотілося залишити колишнього типу. Післядовгих роздумів і нарисів, спільно з нашими хлопцями з "офроадЗграя 4х4" з'явилася ідея поєднати шноркель, козирок іповітрозабір, а точніше зробити повітрозабір у козирку і поєднатийого зі шноркелем.
За кілька тижнів пробний шноркель був готовий Перша матриця булазроблена для L200old.
І наступний шноркель вже виготовили по крилу МПС і встановили наПаттаю .
Внутрішні стінки шноркеля та козирка зробили товщиною 4-6мм.Шноркель розкрили Раптором. По крилу, як видно, ліг ідеальновраховуючи всі вигини крила. Але враховуючи старі помилки, примонтажі по краях прилягання шноркелю до крила, крім 4-х шпильокз'єднання, наніс трохи герметика для автоскла, оскільки показуєпрактика між шноркелем і крилом за рік збирається багато бруду, вогкості, піску тощо. А так само трохи герметика наніс по бічнійстійці. Щодо заводських шноркелей, які мають у найвужчому місці65-70мм (площа - 33-38, 4 кв.См.). ), даний шноркель практичноскрізь усередині має внутрішній діаметр 90-95мм або еквівалентнупропускну площу повітря 70, 8 кв.См., а в найвужчому місці діаметр80мм - 50, 2 кв.См.

Два повітрозабірники зробили в козирку.

Для найменшого опору повітря, вітру, а також для запобіганняпідриванню козирка, вібрації та шумності під двома повітрозабораминаскрізні отвори.

Плюси козирка виявлені під час експлуатації:
— сонце в очі зліпить при меншому кутку, ніж без козирка.
— включаючи на змаганнях вночі люстру світло не відбивається відкапота і не б'є в очі, а починається світло лягати рівно на рівнібампера. Шноркель з козирком щільно стикується краями один доодного. А для повної впевненості по краях стику завдав щегерметик.
У нижній частині, за пару см від стику, в кутах в нижній точці вшноркелі і в козирку є отвір, через який стікає вода, що дощпотрапляють через повітрозабірники в козирок. Так само герметик умісцях прилягання козирка до даху - По краях і по центру. І по 2заклепки по краях до даху (зліва 2 заклепки 4, 8х16, справа одназаклепка 4х16 і одна 4х24, яка з'єднує спеціальний виступ нашноркелі-козирок-дах)
Прохідний отвір у місці стику шноркелю та козир має площу75кв.См.

Запчастини на фото:019111
Тепер щоб з'єднати всередині шноркель і короб повітрофільтразнадобилося:
— коронка по металу 90мм для отвори в крилі (вхід шноркеля в крилодіаметр 85мм);
— коронка по металу 100мм для отвору в кузові для патрубка;
— патрубок 85мм внутрішній діаметр, 20см;
— зливова пластикова труба 85мм зовнішній діаметр, 20см.
— хомут металевий 110-120мм — 2шт. Для зменшення поворотів повітрявихід шноркеля виготовлений прям навпроти короба повітрофільтра із'єднання організовується по прямій лінії. І тільки потім одягнувпатрубок на шноркель і зафіксував металевим хомутом. Обрізавпатрубок під кут короба повітрофільтра. Одяг у патрубок зливовутрубу.
/>
Вирізав під трубу в коробі повітрофільтра проріз.
І примірявши трубу в коробі, обрізав зайве на трубі, залишаючи+1см.
Так само з короба повітрофільтра потрібно від'єднати повітрянийрезонатор, після якого залишився отвір, який теж треба заглушити.За допомогою фена розігнув краї труби і притиснув їх щільно докорпусу короба.
І по всьому колу труби впаяв сітку, з'єднуючи трубу і корпускороба.

Заглушив отвір від знятого резонатора і так само впаяв сітку.

З зовнішнього боку обробив герметиком і пофарбував.

Прикрутив на місце короб повітрофільтра з'єднавши його новийвідросток з патрубком і зафіксував металевим хомутом.
< /p>
Штатний повітрозабірник витяг з короба і посадив назад на герметик, а сам вхід забору повітря заглушив герметиком для автоскла.

b> Шноркель з козирком-повітрозабірником встановлений!

Запчастини на фото:CB0150Запчастини на фото:CB0150
Тепер порівняємо в цифрах.
Заводський шноркель Сафарі для МПС має довжину близько 2 метрів відвходу повітря до входу в короб повітрофільтра. Найвужче місце маєдіаметр 65мм. При установці повітря проходить 4 повороти.
Двигун атмосферник 3, 0л, макс обороти 8000.
При установці такого шноркеля можна розрахувати за спеціальноюформулою втрату потужності двигуна, яка становить близько 4, 68%.Виходячи з параметрів нашого шноркеля, де відстані від ближньогоповітрозабірника до короба повітрофітра повітря проходить, так самоблизько 2 метрів. Найвужчий діаметр 80мм. Повітря по шноркелюпроходить через 3 повороти. Двигун той же.
При розрахунку за формулою втрата потужності двигуна становить1, 63%
Ці цифри округлені, але при обчисленні враховувалися однаковіпостійні:температура, щільність і тиск повітря, а також коефіцієнтитертя і шорсткості в шноркелі. Технічно результат перевершивочікування. Та й виглядає непогано! )