Мій відгук-огляд про Toyota Camry 50 USA (LE, 2013). Чи варто купувати?

/**/

Нижче ви прочитаєте мою думку про Toyota Camry 50 з Америки вкомплектації LE, 2013 року випуску. Це мої особисті враження івони стосуються тільки версії LE, яка є майже базовою.SE і XLE —трохи багатшими комплектацією, мають інші налаштування підвіски тарульового.У кожному пункті я опишу як своє враження, так інедоліки, які я встиг помітити, і вони мене турбують.

Чому я це пишу? Останнім часом я отримав вже доситьбагато питань про загальне враження по машині, тому хочеться датилюдям трохи більше інформації, ніж у короткій відповіді учаті.

Передісторія:
Авто куплено наприкінці 2018 року з американського аукціону, з несильним пошкодженням передньої частини Після заміни обвісу, машинаспокійно проїхала вже 6 місяців і близько 6 000 миль (майже 10 000км) 50% Київ, 50% траса Місто в основному у вихідні дні, а такбагато траси — тому що ми любимо подорожувати, в тому числісусідніми містами України.

Зовнішній вигляд і дизайн:
Зовні європейська та американська версія відрізняються лишеобважуванням, з основного — фари, задні ліхтарі, бампера. Переднячастина мені більше подобається від європейської версії, задня відамериканки, якась вона спортивніша і яскравіша. В іншому дизайн нічим не примітний, в потоці машина не виділяється, але і не виглядаєпростакуватий, швидше це спокійна солідність. На трасі встигаютьпропустити заздалегідь, перш ніж почати моргати далеким ))

Порівняння з європейкою. Взяв із сайту Автоцентр
Від чого іноді збільшується зазор у районі клямок. Доводитьсязащелкувати. (думаю ще й спека впливає) - у версії LE сталеві дискита ковпаки. Ковпаки гарні, але потрібно буде міняти на нормальнідиски.
— в дощ вода хлище на водійське бічне скло погіршила огляд (бачивтаке і на VW, якісь прорахунки в аеродинаміці)
— самі дзеркала заднього виду замалі, особливо не вистачає скошеноїобласті на дальньому кутку. Просто. Так, можливо, надійно, алепросто. Пластик центральної панелі тонкий та скрипучий, особливоблок кондиціонера. У дорозі це все не скрипить, але буває навеликих нерівностях і проступить поскрипування, що не гідноавтомобіля такого класу. Дизайн цілком ок, використаний м'якийпластик, але далеко не скрізь і не м'який. Дивитись приємно, алекраще не чіпати.Багажник - досить великий і зручний. Не рахуючи "кишень" прямо за задніми сидіннями.
Задні ліхтарі без секції потривотуманок. Так само немає катафотів убампері.
508 літрів

Крісло водія:
У моїй версії на відміну від дорожчих — сидіння не шкіряні і навітьбез шкіряних вставок. Єдиний їх недолік, що сидіння водія виглядаєбрудним, хоча просто ворсинки велюру трохи більше стерті і відтого, при деяких кутах світла тканина виглядає темніше. Ще моєїкомплектації, як виявилося немає навіть підігріву сидінь, поки щоможу сказати, що взимку я його не потребував, оскільки завдякиматеріалу — крісла завжди відчуваються теплими. При цьому вліткусидіння майже не нагріваються на сонці — це прямий кайф, колисідаєш у крісло і не обпалюєш 5-у точку, хоча за звичкоюнапружуєшся. Видно бруд на сидінні, але воно чисте. Просто такпадає світло на складки. Самі крісла дуже широкі і зручні. Самемісце таке широке, що мені з моїми не широкими розмірами доводитьсяпостаратися, щоб одночасно розкласти обидві руки по підлокітникам))в Mazda CX-9, наприклад, я сиджу як влитий, в Камрі напевно в 2рази ширше за місцем від крісла до підлокітників (і ліворуч іправоруч).

Задній ряд:
Місця позаду, дійсно, із запасом. Тут жодних претензій, крімвідсутності повітроводів для задніх пасажирів (є у версії XLE).Було, що задні пасажири скаржилися на нестачу прохолоди відкондиціонера, хоча я вже при цьому замерзав. Довелося проробитидірки та прокласти додаткові повітроводи до заднього ряду (вивів їху міні-бардачок, де й мали бути повітроводи).

З недоліків, матеріал карт задніх дверей явно простіше ніжпередніх. Тут м'якого пластику взагалі нема. Замовляючи авто, я іподумати не міг, що Toyota зробить не саму базову версію обділеної, деякими, на мою думку, обов'язковими опціями. Разом мені невистачало раніше:- підігрів сидінь (з цією оббивкою він виявився непотрібен, тут ок, пробачимо) - підігрів бічних дзеркал (ось це жах, вже купив дзеркала з нагрівальними елементами, буду тягнутипроводку Поки звик, але все одно не комфортно) - обдув задніхсидінь (вже зробив собі, вирішив проблему, але був розчарований) -шкіряне кермо ( вже обтягнув сам, писав про це раніше в БЖ)
— камера заднього виду (довелося встановлювати самостійно з новимГУ)
— автодоводчики всіх стекол (є тільки водійське)
— моніторинг сліпих зон (є в деяких комплектаціях)
Мені не потрібні додаткові опції, але ті, що описані вище спочаткудуже не вистачало. Хоча, напевно, враховуючи ціну авто і це ок.страшні будуть українські ями поза великими містами. У результатіна швидкості до 60 км/год можна їхати чому завгодно і дискомфортуце не викликатиме.
60-100 км/год — великі нерівності починають розгойдувати кузов, відчого стає не затишно.
Більше 100 км/год - будь-які ями пролітаються з однаковим звуком -бух-бух. Що більші, що малі сприймаються в салоні однаково.
Мені не вистачає лише більшої пружності, щоб уникнутирозгойдування, в іншому підвіска цілком комфортна.

По прямій машина стоїть рівно на будь-якій швидкості (пробував до180), нікуди не веде і не тягне зад не виляє. Кермо не важке, алечітко стоїть по центру, будь-які зміщення вправо-вліво, не вимагаюособливої ​​сили, дискомфорту від цього немає, все передбачувано.Відсуплення:мені раніше подобалися керма, що важчають на швидкості, але один раз коли мені потрібно різко і сильно повернути нашвидкості близько 110 км/год, я зрозумів, що це не завжди плюс, оскільки кермо просто опиралося великому куту повороту (Kia Optima2017).

В повороти входити можна, але відчувається, що машина більшеповертає сама, а кермо тільки направляє її. Тому на швидкостіувійти у вузький поворот між авто і відбійником, що стоять, буваєне просто. Так як підвіска м'яка, в повороті, вона встигаєзміститися до зовнішнього колеса, що не правильно трактуєтьсяорганізмом (вестибулярним апаратом), від чого є похибка 10-20 см івідсутність розуміння, точного попадання в поворот. Для мене це некритично, їздити містом зі швидкістю понад 100 км/год доводиться нечасто, та й уже звик раніше відгальмовуватись.
Тут ніяких претензій. Працює рівно, досить тихо, як у місті, так іна трасі. Розгін до 100 км/год за моїми вимірами займає близько9-10 с, цього цілком вистачає і для міста. Обгони на трасі — успорт режимі, взагалі без проблем, головне не розкручувати двигундо 6000 оборотів, там звук вже стає не приємним (все-таки це неV6)., 5 літрів на 100 км.
У місті у мене витрата 10-11, 5 літрів, залежно від наявності пробокта довжини маршрутів.Але був тиждень із витратою в 13-14 літрів, коли весь пробіг у мене зайняли прогріви, пробки (багато пробок), короткі переїзди (але тоді й бензин я спробував 92-й)., БКпомиляється на 0, 5-1 літр (ще перевіряю ще раз)

У версій з каліфорнійськими нормами вихлопу відсутня сріблястанакладка на випуск, там стоїть додатковий датчик (або ламбда зонд)+ трохи менше потужність на 5-7 сил. Але без накладки стає негарно, тому на фото нормальна версія.

Гальма:
Поки що це головний недолік для мене. У місті ще все ок, хоча хідпедалі, до суттєвого уповільнення занадто великий як на мене. Алесюрприз на мене чекав на трасі, коли гальма перегріваються, починають вібрувати. Так, вони зупиняють машину, але так неприємно, що часом не хочеться на них тиснути. Після проточки дисківстало краще, але читаючи відгуки інших хлопців, не віриться, щоToyota могла таке припустити… Як? Перед слід поїздкою обов'язковозміню гальмівні диски. Загальне враження від володіння:З найбільшихдля мене недоліків, які я не можу усунути — це слабкі гальма тагабарити )) Зараз я став розуміти, що для Києва оптимальним виборомбув би кросовер. У Камрі з її величезною довгою і низькою посадкоючасом складно виїжджати з деяких паркінгів. Одеськими вуличками, щоведуть до моря, взагалі здається, що не проїдеш не подряпавшикогось у поворотах-шпильках. Пересування містом, або польоту надтрасою, яке б покриття там не було. Це великий і соліднийавтомобіль, без сучасних електронних штук, але в якому відчуваєтьсядух та впевненість у надійності майже кожного елемента, тому щовидно, що все зроблено просто та міцно.

< p>
Для нас це ще й хороший сімейний автомобіль - 10 подушок безпеки, ESP та інші асистуючі системи, цілком на рівні хорошихміні-венів))

< b> Кому я б порекомендував Camry 50 USA?
Якщо вам потрібен простий і надійний седан, дешевий вобслуговуванні, терплячий до дорожнього покриття та умовексплуатації. Вам не потрібен химерний дизайн, або новітнітехнологічні системи - це гарне авто за свою ціну. Та ще й з гарноюліквідністю на вторинному ринку; ) До речі запчастин вистачаєбудь-яких, як оригінальних з розбірок, так і тайванських копій покузову і до безлічі альтернативних виробників по дрібниці Якщо увас є ще питання щодо автомобіля - сміливо задавайте, відповім нешвидко, але точно.