От вирішив почистити дросель і датчик температури повітря, щовпускається (06B905379D).
Дросель чистив "карбклінером ABRO", а датчик побоявся нагнути ітому почистив його LiquiMoly для ДМРВ Справа в тому, що і ДМРВ (датчик масової витрати повітря) люди чистять "карбклінером" ісудячи з відгуків це рулетка 50/50. Тобто іноді від очисникакарбюратора ДМРВ мруть. Температури я вирішив так самоперестрахуватися. Від'єднуємо:трос, шланг, фішки, хомут івідкручуємо саму дросельну заслінку, яка тримається на 4х болтах (торкс т30).Чистимо дросельну карбклінером і залишаємо просохнутиабо продуємо стисненим повітрям.
Поки дросель відпочиває приймаємося за наш датчик. Залишаємопросохнути або продуємо його.До речі, якщо будете знімати цейдатчик то обов'язково запасіться кільцем ущільнювачем для нього(9х2; VAG095323969; по Elring 212610). В іншому випадку отримаєтепідсмоктування повітря.
Все висохло і можна збирати все в зворотному порядку. Забезоплатну)) прокладочку корпусу дросельної заслінки хочуподякувати LeopoldOligarx. (VAG 028 129 748; Elring 620.222).
Все зібрано і можна тепер адаптувати дросельну заслінку. Як цезробити можна прочитати ось ТУТ Для AGU потрібна 098 група.
Коментарі8
Скільки зараз витрата на хх після чищення?
Не змінився. В принципі дросель був досить чистий. Стрибає 0.9-1.0-1.1
У мене так само і до і після. Думав, що має бути 0.7-0.9.
Та і я сподівався на зменшення. Форси почистив, лямбду замінив, але особливо на витрату не вплинуло
Хіба що оберти на неодружених через комп опустити
судячи з того як організований ДТВ (на фото) його можна мити звичайним карбклінеромДМРВ мруть, коли в карббклінері є домішки інших частинок крім спиртів (всяких там ацетонів і так далі)в ДМРВ чутливий елемент - пластина - її небезпечно мити не спиртами )
О, чудово! Це теж забираємо)) Підкапотка чиста така, приємно дивитися!
Цей ще після зими не милася)) на черзі перекроювання декоративних накладок та фарбування пластику