Покурив інтернет і дійшов висновку, що "розпіркам" бути на моїймашині і зупинив свій вибір на торговій марці "Rikkar", так як повідгуків автомобілістів, хлопці з цієї фірми, розуміють, що вонироблять.
Їх продукція без проблемна, в плані установки і нічого ніде незачіпає.Хотів встановити як на передню вісь, так і на задню, алезупинився, тільки на передній осі, оскільки підсилювач жорсткостізадній, поцупит місце в багажнику, а з моєю роботою це не варіант, та й музичні компоненти, закріплені на задній спинці дивана, недадуть нормально встановити цей підсилювач жорсткості, а переноситимузичні компоненти в інше місце немає жодного бажання…
Трохи теорії…
Верхній підсилювач жорсткості пов'язує склянки між собою, фіксуючи їхнє положення, і навантаження припадає не на одну стійку, а на дві. Таким чином вони (стійки, склянки, чашки) працюють якєдине ціле, компенсуючи та збалансовано розподіляючи навантаження.Для того, щоб створити цільний короб (раму), який забезпечуватимепов'язаний ланцюжок, тобто. Забезпечувати контур жорсткості, необхідно встановити і нижній підсилювач жорсткості.
Нижній підсилювач жорсткості зв'язує між собою лонжерони знизу, недаючи їм розповзатися при маневруванні або проходженні будь-якихнерівностей. При установці нижнього підсилювача жорсткості разом зверхнім, вони створюють раму. Якщо верхній підсилювач жорсткостіпов'язує склянки, не даючи їм зійтися, то нижній – фіксуєлонжерони, не даючи їм розійтися. Таким чином, кожен з підсилювачівжорсткості протидіє зусиллям, що діють на кузов, що створюються припростій їзді автомобіля. >
1. Нормальний опис установки верхнього підсилювачажорсткості описано на сайті виробника "Rikkar".
Від себе хочу додати, тому що у мене опорні підшипники на стійкахрозгорнуті в бік салону (на Ланосах з ГУР та кондицинером, вониповинні бути так встановлені із заводу) щоб кут поздовжнього нахилуосі повороту колеса автомобіля "кастор" був правильним.
То при встановленні підсилювача жорсткості, а він фіксується лишечотирма болтами опорних підшипників, а отворів у підсилювачіжорсткості – шість. Потрібно закріпити розпірку ще двома болтами, болти М8х20 – 2 шт. + гайки М8 2шт.А про шайби я вже мовчу.
2. Добре описано встановлення нижнього підсилювачажорсткості на сайті виробника "Rikkar".
Це інструкція щодо встановлення для Нексії, але сенс той самий.
Весь процес встановлення відбувався на СТО "автомiсто", нерекомендую! Чому на СТО? Тому що я майже повністю перебирав всюходову частину, та й під шумок встановили підсилювачі жорсткості.Правильність установки перевірив на стенді регулювання сходження івсе ок! > Писати не буду, як все це зазвичай пишуть: "машину невпізнати, входить у повороти як по рейках і на великій швидкості, машина стала стійкішою і бла бла бла…" а напишу як є:
> Так як я на СТО поміняв, передні та задні пружини, помінявсайлентблоки важелів, втулки стабілізатора та втулки стійокстабілізатора, а наступного дня ще й перевзувся на літню гуму195/50 R15, то після цього мені важко зрозуміти, як змінилосяповедінці кузова загалом. Але тест-драйв був…
Хочу звернути увагу на 3 позитивні моменти:1./b> Кузов ставзібранішим, не так "грає" на нерівностях, як раніше і тепер реальновідчуваєш, як на невеликій ямці відпрацьовує не одна стійка, а двістійки, як єдине ціле.
2 . Не впевнений, але в повороти машина, почала входититрохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілюгуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохиперебір, без "розпірки" починалося знесення передньої осі, післявстановлення "розпірки" зносу більше немає.
3. Ось що, точно змінилося, так це реакція машини, на різкийманевр, наприклад в останній момент побачив яму і її потрібнообійти, так от реакція на керування і те, як тепер це робитьпередня вісь, явно змінилася на краще, словами не описати, потрібнопросто сісти і спробувати, на стоку і на авто з "розпірками".
Витрати:1. Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 — 405.00грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.
"
Весь процес встановлення відбувався на СТО "автомiсто", нерекомендую!
Чому на СТО? Тому що я майже повністю перебирав всю ходову частину, та й під шумок встановили підсилювачі жорсткості. Правильністьустановки перевірив на стенді регулювання сходження і все ок! > Писати не буду, як все це зазвичай пишуть: "машину не впізнати, входить у повороти як по рейках і на великій швидкості, машинастала стійкішою і бла бла бла…" а напишу як є:
> Так як я на СТО поміняв, передні та задні пружини, помінявсайлентблоки важелів, втулки стабілізатора та втулки стійокстабілізатора, а наступного дня ще й перевзувся на літню гуму195/50 R15, то після цього мені важко зрозуміти, як змінилосяповедінці кузова загалом. Але тест-драйв був…
Хочу звернути увагу на 3 позитивні моменти:1./b> Кузов ставзібранішим, не так "грає" на нерівностях, як раніше і тепер реальновідчуваєш, як на невеликій ямці відпрацьовує не одна стійка, а двістійки, як єдине ціле.
2 . Не впевнений, але в повороти машина, почала входититрохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілюгуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохиперебір, без "розпірки" починалося знесення передньої осі, післявстановлення "розпірки" зносу більше немає.
3. Ось що, точно змінилося, так це реакція машини, на різкийманевр, наприклад в останній момент побачив яму і її потрібнообійти, так от реакція на керування і те, як тепер це робитьпередня вісь, явно змінилася на краще, словами не описати, потрібнопросто сісти і спробувати, на стоку і на авто з "розпірками".
Витрати:1. Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 — 405.00грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.
"
Весь процес встановлення відбувався на СТО "автомiсто", нерекомендую!
Чому на СТО? Тому що я майже повністю перебирав всю ходову частину, та й під шумок встановили підсилювачі жорсткості. Правильністьустановки перевірив на стенді регулювання сходження і все ок! > Писати не буду, як все це зазвичай пишуть: "машину не впізнати, входить у повороти як по рейках і на великій швидкості, машинастала стійкішою і бла бла бла…" а напишу як є:
> Так як я на СТО поміняв, передні та задні пружини, помінявсайлентблоки важелів, втулки стабілізатора та втулки стійокстабілізатора, а наступного дня ще й перевзувся на літню гуму195/50 R15, то після цього мені важко зрозуміти, як змінилосяповедінці кузова загалом. Але тест-драйв був…
Хочу звернути увагу на 3 позитивні моменти:1./b> Кузов ставзібранішим, не так "грає" на нерівностях, як раніше і тепер реальновідчуваєш, як на невеликій ямці відпрацьовує не одна стійка, а двістійки, як єдине ціле.
2 . Не впевнений, але в повороти машина, почала входититрохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілюгуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохиперебір, без "розпірки" починалося знесення передньої осі, післявстановлення "розпірки" зносу більше немає.
3. Ось що, точно змінилося, так це реакція машини, на різкийманевр, наприклад в останній момент побачив яму і її потрібнообійти, так от реакція на керування і те, як тепер це робитьпередня вісь, явно змінилася на краще, словами не описати, потрібнопросто сісти і спробувати, на стоку і на авто з "розпірками".
Витрати:1. Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 — 405.00грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.
"передні та задні пружини, поміняв сайлентблоки важелів, втулкистабілізатора та втулки стійок стабілізатора, а наступного дня ще йперевзувся на літню гуму 195/50 R15, то після цього мені важкозрозуміти, як змінилося поведінці кузова в цілому. Але тест-драйвбув…
Хочу звернути увагу на 3 позитивні моменти:1./b> Кузов ставзібранішим, не так "грає" на нерівностях, як раніше і тепер реальновідчуваєш, як на невеликій ямці відпрацьовує не одна стійка, а двістійки, як єдине ціле.
2 . Не впевнений, але в повороти машина, почала входититрохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілюгуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохиперебір, без "розпірки" починалося знесення передньої осі, післявстановлення "розпірки" зносу більше немає.
3. Ось що, точно змінилося, так це реакція машини, на різкийманевр, наприклад в останній момент побачив яму і її потрібнообійти, так от реакція на керування і те, як тепер це робитьпередня вісь, явно змінилася на краще, словами не описати, потрібнопросто сісти і спробувати, на стоку і на авто з "розпірками".
Витрати:1. Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 — 405.00грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.
"передні та задні пружини, поміняв сайлентблоки важелів, втулкистабілізатора та втулки стійок стабілізатора, а наступного дня ще йперевзувся на літню гуму 195/50 R15, то після цього мені важкозрозуміти, як змінилося поведінці кузова в цілому. Але тест-драйвбув…
Хочу звернути увагу на 3 позитивні моменти:1./b> Кузов ставзібранішим, не так "грає" на нерівностях, як раніше і тепер реальновідчуваєш, як на невеликій ямці відпрацьовує не одна стійка, а двістійки, як єдине ціле.
2 . Не впевнений, але в повороти машина, почала входититрохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілюгуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохиперебір, без "розпірки" починалося знесення передньої осі, післявстановлення "розпірки" зносу більше немає.
3. Ось що, точно змінилося, так це реакція машини, на різкийманевр, наприклад в останній момент побачив яму і її потрібнообійти, так от реакція на керування і те, як тепер це робитьпередня вісь, явно змінилася на краще, словами не описати, потрібнопросто сісти і спробувати, на стоку і на авто з "розпірками".
Витрати:1. Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 — 405.00грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.
"на стоку та на авто з "розпірками". Витрати:Витрати:> 1.Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 - 405.00 грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.>
"на стоку та на авто з "розпірками". Витрати:Витрати:> 1.Підсилювач жорсткості верхній Rikkar RRD022 - 405.00 грн.
2. Підсилювач жорсткості нижній Rikkar RRD011 - 330.00грн.>
Коментарі20
Дожили… розпірки на холодильник Део ставити… не смішіть народ.
Написав людина, яка їздить на трьох пилососах. Чувак, кожному своє! Якщо ти не в темі, то не треба обгаджувати чужий бортовий журнал…
Говорять, кузов рве(((
Кажуть! Я теж таке чув! Але реальних фактів ще не зустрічав, сподіватимусь що мій кузов не порве)
Рве кузов при великих навантаженнях, а де у ланоса великі навантаження, це ж міський автомобіль)
Тут Ви маєте рацію! Але кожен носилує свій Ланос по своєму))) Ех ... хороша машинка була, сумую!
Якщо виправити всі заводські косяки, а їх багато- хороша модель, але в стоку - цебро ще то))))), особливо з великим пробігом
Про відро згоден! 7 років модернізував під себе і все одно до пуття не довів, продав.
ще на холодець машини впливає стан опор а в тебе дивлюся вони підвисли те, у мене та ж біда машина ніхрена не зібрана, ось готуюсь до заміни опор і пружинки із заниженням.
Згоден! Це на фотці так здається, вони ще в нормальному стані! Ставив 30 000 км. назад - GM. Я б із задоволенням кинув пружини із заниженням, але у мене на роботу така дорога, що просто не доїду заниженим!)
Найбільший ефект від розкопок з'являється на великій швидкості і при проходженні поворотів. Як не крути користь від рапорок є, як не крути, це факт.
Спасибі! А то тут розвели базар що це дарма викинуті гроші! Я вчора по кільцю під 60 км/год поїхав, так до встановлення розпірок передню вісь на такій швидкості зносило, а з розпіркою зносу немає і навіть гума не заплакала!
Абсолютно не дарма викинуті гроші. Я сам усі зміни в підвісці перевіряю на кільці. Відчутний ефект дала нижня розпірка, у колі морду перестало носити, найкраща реакція керма. Задня звичайно теж добре, дупа не обганяє морду,
Дякую, за корисну інформацію)
Думаю тут більший ефект зіграло велика заміна деталей-низька гума, нові пружини, сайленти. Набагато більшого домігся б простою заміною опор на нубірівські. Щоб зрозуміти працює розпірка чи ні достатньо піддомкратити одне переднє колесо вище і відкрит...
Перша людина, яка не тільки картинки дивиться, а й читає!))) Думаю тут більший ефект зіграла велика заміна деталей-низька гума, нові пружини, сайленти. Згоден з цим на всі 100%! Приїдуть, і їх треба буде замінити, спробую нубірівські. Ефект є, але ві...
Ось у мене якраз скінчилися опори, замовив нубіру (друзі на них давно катають), шкодую, що при минулій заміні не поставив)
Ну дай Боже, щоб тобі сподобалося!)
хоч і 6 років пройшло) згоден на всі 100%! додам лише Не впевнений, але в повороти машина, почала входити трохи впевненіше, але це більше заслуга звичайно 50-го профілю гуми, але на звичних мені поворотах, коли зі швидкістю трохи перебір, без розпірк...
як на мене то машина стала краще кермуватися після установки нубірівських опорників, зовсім інший автомобіль, хоча верхня розпірка стояла вже давно