Всем привет! Запчастини прийшли давно, але часу все встановити небуло, прийшли вихідні і відбулося диво. Виділив цілий день намашину і замінив передні гальмівні диски та кілодки, з ними довгоне возився впорався за одну годину, а потім перейшов на задні, тамя застряг до вечора, на моє щастя після обробки вд 40 всевідкрутилося без проблем. Більше 8 тис. Але мене це не сильнозасмучувало так як у мене тепер будуть дискові.
Колодки поки притеряться, але вже зник шум на задніх колесах, старіколодки дуже шуміли. Хто собі ставитиме, є думка як заощадити нагальмівних трубках.
Коментарі10
Оскільки заощадити на трубках, шлаг з пасата в стару вкрутити?
З пасата напевно будуть довгі, потрібні до 200 мм.
Та теж є думки давно вже але не наважуся, добре що номери зп написав тепер можна по розбірках шарудити.
Дуже цікаво! Відпишіться, коли зможете вже гідно порівняти дискові з барабанами!
А напиши номерки всіх деталей пліз))
Диски-1J0615601 колодки-1J0698451S щитки-6Q0615611-6Q0615612 трос ручника-6Q0609721K гальмівні трубки-6Q0611763S-6Q06117 супорта-1J0615423D-1J0615424F скоби-6Q0615425D-6Q0615426D
дякую!
Хороша витівка! Чого колодки зовсім не були схожі.
Настав час міняти барабани, колодки, циліндр і трос ручника, зіставивши витрати я вибрав б\у комплект з октавії 1200грн
Так правильно, звичайно! І геморою з дисковими менше.