Настав час зробити і задню підвіску, дуже багато шуму вонастворювала на нерівностях. Після чергового візиту на яму іперевірки в чому ж проблема, вирок був однозначний. Мертвийсайлентблок як правий так і лівий.
Ось він винуватець всього шуму, розірвало повністю
Лівий трохи в кращому стані ніж правий але так само мертвий.
Після зняття правого сайлента був у шоці наскільки сильно розірвалоі відразу стало зрозуміло що за металевий стукіт був.
Він просто вже не тримався, руками витягли без зусиль. З заводу, 1997 рік випуску і померли тільки зараз. Не особливо кудись абопоспішаючи. Після виїзду з гаража був дуже здивований наскільки жтихіше стало в салоні і за 3 місяці я нарешті хоч хоч трохизрозумів що таке німець.
Тільки відразу ж після цього помітив багато інших проблем, якіпотрібно буде усунути. І тепер майже по всьому салону є багатожучків, які хочеться усунути, але це я так розумію, потрібно робитивібро-шумо ізоляцію. Ну і переднє ліві важелі так само хочуть ужезаміни.
Ну нічого і до них дістанемося.
Коментарі4
які ключі використав
Динамометричний, головки 10, 18, 2110 - Для того, щоб зняти захист.18 - Кріплення сайлента до кузова.21 - Болт кріплення балки на сайленту
Млинець і ти реально віриш у пробіг 240т км?
Звичайно ж що ні. Не може бути такий пробіг у 20-річному автомобілі.