Чип-тюнінг дригателя.

До того, як зробити чіп-тюнінг, мене мучили два моменти:це ЧОМУ? іСТРІМНО! Перший доробок ще в автосалоні, коли придивлявся доавто:ЧОМУ 2-х літровий дизельний двигун з турбіною видає нещасні110 кобил, коли моя попередня бензинка 1.6 давала 115? ЧОМУ не 140чи не 170, як той же Туран на своїй історичній батьківщині? Як затвердженнями чіп-майстрів двигун може стати потужнішим і при цьомуекономічнішим? Догляд за операцію чіпування "падала", так по 70 долна рік.За цей час здійснив вояж по Європі на 5000 км з повнимзавантаженням і максимально допустимою швидкістю.Витрат показав5.3л/100км за пробіг.Динаміки хотілося більшої. Року плануваласьаналогічна подорож та тут я зважився- зараз або ніколи. Був весьчас "операції". На мою суб'єктивну думку, основна частина оплати -це плата за ризик. Дуже вже добре німець подбав, щоб у мізки автоніхто не вліз і передбачив санкції у вигляді їх передчасної смерті.Саме перепрограмування виявилося досить простим заходом. Моїмипобажаннями було +30 конячок і трохи економічніше. Опустили обертивключення турбіни, збалансували сумішоутворення, ще щось… Почали о10 ранку, о 16-й я ж тестував пацієнта. Враховуючи ДСГ, підхопленняреально відчувається на 5-6 передачі (на ранніх вона "змащує"коробкою, а до чіпування ДСГ я ще не готовий.), Далі був тест-драйвЄвропами (іспанія крайня точка), із затяжними горами істрілоподібними автобамами . При повному завантаженні (я маю 7місць) легко розганявся до 175 км/год — більше мені не треба, Туранне спорткар. Витрата на 6500 км вийшла 4.8 л/100 км. Тобто економіятаки є, і для мене це вийшло півлітра на 100 км! За моїмирозрахунками чіпівка відіб'ється за рік і залишиться лишезадоволення водінням швидкісного трактора. Фотографії не робив, тому що сумніваюся, що хтось ризикне самостійно копатися в мізкахавто. Сервіс рекомендую, хлопці з гумором та знають, що роблять.Планую після зими чипати і Трафіка. Оцінюйте…