Останнім часом став помічати, що рідний амперметр у приладку якосьневпевнено показує заряд. На середніх обертах стрілка взагалі трохивліво йде від нуля, типу недозаряд. Взяв вольтметр і поміряв, п****** від побаченого, видало 15.3 на ХХ і 13.3 на заглушеномумоторі.Походу втомився реле-регулятор.На акомулі вже на пробкахпочав утворюватися конденсат.Взагалі не став дрочити долю, зрозуміло що довго б у такому режимі простяг би. Все одно хотівгену на більш потужний міняти. Поїхав до електрика, розпитаврозпізнав, у нього виявився такий, на 80А, як я і хотів. Віддвинарика. Поміняв на ньому шків. Зрозуміло, що зняв поставив, такне вийде, але і по суті нічого переробляти і мудрувати сильно недовелося. Відкручуємо шпильку щупа:
Виймаємо рідний ген:
Не біда, включно інженерне меню і вигадує нехитре кріплення.Діаметр отворів кріплення трохи менше, ніж на рідному гені, томупотужні рідні болти цього самого кріплення відкладаємо убік.Дістаємо із засіків успішно запозичену шпильку на роботі, вирізаємоза розміром. У недостатнє місце вставляємо кусів трубки, щоб генане бовтався. Виходить так:починаючи від радіатора:гайка шайба вухокріплення на двс кріплення гени трубка вухо кріплення двс шайбагайка. Якось так. Почав його монтувати. Звичайно рідний кронштейннатягу ременя не підійшов. Вирізаємо болгарином біля сантиму, щобвставити болт кронштейна на гендосі.
Взагалі тулимо всю цю справу, підставляємо виставляємо.
Що стосується підключення електрики. Від клеми кидаємо провід налампочку 12в, яка необхідна для збудження гени, щоб він почавдавати заряд. Другий кінець перовода від лампочки кидаємо напомаранчевий провід у замку запалювання. У результаті маємо, що приповороті ключа лампочка загоряється, як тільки завели движку, лампочка тухне. Отак воно все й працює. Вольтметр благополучнопоказує при запущеному двигуні 14.3 ст. Тепер назріло у менепитання таке:ось ми викидаємо рідне реле регулятор зі стартером, іблагополучно вольметр у приладку перестає працювати. Як йогоповернути до життя за розумом?
Коментарі20
у мене такий же генератор. ледве більше півроку відкатався з ним. хапнув горя з діодним мостом, поміняв підшипники, а потім взагалі зарядка зникла. обрив в обмотці.
так, ну тут як пощастить напевно
У торпеду не влізла? Ось у нього Москвич 412 2літра фанти з газом ) в ж є відео. Подивися як поставлений вольтметр. По ньому теж можна відстежити роботу гени.
друга фотка знизу, це і є та лампочка для збудження гендоса, яка у мене стоїть. вона і в довжину десь сантима 3-4. це приладку свердлити треба тоді, щоб її встановлювати) буду думати взагалі
Це ж патрон 3-4 см, чи вона не розбірна? А торпеда в тебе якась?
Так, патрон. та ніби розбірна, завтра гляну точно. Ну торпеда рідна від 412, машина 77 р.в.
Вибачаюся, мав на увазі приладку, як на пізніх?
думатиму взагалі, куди її примантулити, зима попереду, буде час зайнятися)
Від рідного амперметра толку не буде, тому його показання всього +-20А. При заміні гени на 2112 зазвичай ставлять контрольну лампу в приладку. Якщо вона горить, то зарядки немає! А якщо вліпиш вольтметр, то покаже бортову напругу . Не струм.
У мене лампа окремо стоїть під попільничкою. На фото видно, виглядає не естетично взагалі. Ось і питав за вольтметр)
Незрозуміле питанняТепер назріло у мене питання таке ось ми викидаємо рідне реле регулятор зі стартером, і благополучно вольметр у приладку перестає працювати. Як його повернути до життя за розумом? Навіщо викидати стартер і який вольтметр?
Неправильно написав я) Знімаємо генератор, власне реле регулятор. У приладці амперметр як я потім усвідомив, затупив я) Кароч, як визначити, чи дає цей генератор (з 2112) заряд чи ні, там все амперметр показував, а тут? Потрібно окремо вольтметр став...
Ти трохи обійшов амперметр ось він і не працює Лампочку треба було ставити замість реле регулятора і все б працювало
Ну вже все, їжджу як є) тим більше в новій приладці я викинув амперметр, він там був підгорілий, а на його місце поставив цю саму лампочку
Ніх, у тебе рубильник під капотом! Це від чого такий?
Точно ніхто не знає) Хто каже, що з ікарусу (автобус) хто ще що то)
вимикач маси сподобався, і платівку можна було не мучиться пропилювати, а відрізати кінець з отвором і нове просвердлити ближче так простіше набагато і красивіше виходить.
Може і так) По суті мені краса там не потрібна, москвач то не на виставку) + треба ж, щоб можна було якось ремінь натягувати)
менше шків більше швидкість обертання і потужність в принципі -) дякую за посилання
не ну там же реле більше потрібного не видасть) будь ласка)