Осінь 17-го., можна сказати рівно через 5 років після складання іпереходу на 18-й блок, в розширювальному бачку були помічені бульки) Ну і тут понеслося. Зважаючи на наявність другого автомобіля івідсутності поспіху замінної прокладки не обійшлося)
Поки що все в процесі збирання.
Блок-гард Supertech забитий і обварений, розточений.
Поршні ковані Manley, брав б/у сподіваюся про це не пожалію.
Шатун залишився той же RPM, вкладиші шатун і корінь свіжі ACLRace.
Насос паливний Aeromotive 340, рейка та регулятор AEM, форсиGrams<
ГБЦ пройшла перебір, замінені напряваки випускних клапанів, всісальники, прирізки чистки і притирання.
Ну до цього всього мільйон дрібниць у вигляді гумок сальників, термопрокладок на впуск (фетиш) і т.Д. Д.
Турбіна залишається та ж, колектор впуск і випуск та випуск той же, випуск перемотаємо фірмовою стрічкою Thermo tec за одне подивимосярізницю між дешевою та дорогою термострічкою.У планах переробитиживлення паливного насоса, і все це запустити …Запчастини нафото:91212PR3003
Коментарі5
так ви спочатку обварили і після шлефанули так? а ціна посилення скільки?) просто цікаво у нас хлопець їсть, дякую!)
Так, акурат забивається блокгард, і потім прихоплюється. А потім розточування і шліфування.
А навіщо обвар робити?
для впевненості, блок гард не скрізь щільно прилягає по гільзі...
Оце краса!