Власне почнемо:з'явився сильний шум (гул) у салоні при швидкостіпочинаючи від 30-40 км/год, ніби зараз почнемо йти на зліт! Відразузрозумів, що загудів підшипник. Подзвонив знайомому в Одесу (окремеспасибі Паші Марчуку, не перший раз допомагає), він підігнавпідшипник NSK за 40 $. У комплекті був підшипник, два сальники. Длятого щоб замінити підшипник потрібно зняти поворотний кулак разом зматочкою, в першу чергу відкручуємо ступичну гайку (головка на 36).до середнього, нижнє кріплення амортизатора, кріплення стійкистабілізатора до нижнього важеля, і кульова опора… Потім на прес іпочинаємо випресовування підшипника… ну і ставимо на місце новийпідшипник (змащуємо додатково підшипник) і запресовується підшипникназад)
новий підшипник
старий підшипник
манжет порваний… результат попадання бруду і води
все розібрано
Так само в цей день були поміняні два верхні важелі (рувіль), тягистабілізаторів (сваг), рульові наконечники (сваг), кульові (сваг), а також задні амортизатори (сакс)… це я змінював удома. Фотопроцесу не робив, тому що доводилося все самому ремонтувати і небуло часу фоткати((( Причиною заміни стало:
1. Стук попереду… виявилися важелі вбиті у мотлох… розвал був увеликому мінусі. Заодно поміняв все) стабілізатори, кульові, наконечники та сайлентблоки стабілізатора.
2. Зад машини на швидкості водило в різні боки при швидкості більше100 км/год.
Ах та ще поміняв на нові гальмівні колодки і нові поршні всупорті.Так як старі підклинювали.Було так само зробленорозвал-сходження... Постараюсь все це розписати в наступних блогахдетальніше.
втулками роздовбало важіль
убитий амортик
розвал-сходження…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.