Майський гальмівний барабан

Другого травня, висунувшись на Поло у справах насущних трапилася зімною ось така ситуовина.
Поїздивши по різних місцях, відповідно при паркуванні постоявши нарушнику, наступним пунктом була справа за Виїхавши з нього, а це натой момент була не найприємніша процедура, тому що дорогисооооовсем не дуже (на даний момент проведений щорічний наноямковийремонт) і проїхавши хвилин так 10 відчув вібрацію в кермі. Яквранці нарешті перевзувся на літо, зупинився, вийшов і все оглянув, усе гаразд.При русі далі вібрація почала наростати, зновузупинившись вирішив доторкнутися до барабанів.Лівий холодний, правий — дуже гарячий. Їду додому в гараж.Проїхавши пару хвилин ізцього ж барабана на половину виліз трос ручника з пружиною (цез'ясувалося в гаражі) і весь механізм тросів ручника почав шаленомолотити по кузову на кожній ямці, оскільки він провис на розмірпружини, що вилізла, люди почали обертатися =)))

Далі для зручності написання буде малюнок самого барабана зпозначеннями.

Деталі барабанного гальмівного механізму задніх коліс:1 - гальмівніколодки; 2 - пружина клину; 3 - нижня зворотна пружина; 4 - верхнязворотна пружина; 5 - важіль приводу гальма стоянки; 6 - пружина; 7- тарілка пружини; 8 - пружина розтягування; 9 - розпірна планка; 10 - клин для підведення колодок; 11 - гальмівний циліндр; 12 -болт з внутрішнім шестигранником; 13 - гальмівний щит; 14 - штифт; 15 - заглушка У гаражі, розібравши барабан, витягнувши трос ідіставши всі нутрощі виявився винуватець під номером 5, важільприводу гальма стоянки. Він покрився іржею і в якийсь моментзаклинив. Далі почав його чистити за допомогою дриля і насадки увигляді латунної щітки, періодично промиваючи місце кріпленняВД-шкою. Чистив до стану, поки весь механізм не почав вільно ходитипід власною вагою. Далі почистив від іржі складові барабана, щозалишилися, вичистив сам барабан зсередини, замінив трос ручника нановий ( новий дивом був куплений трохи раніше) і зрозумів, щостарий трос — це самопал)) привіт дефіциту запчастин у 90-х)
Все добре, але ручник у дикому натягу, закинути його на клацанняможна було лише двома руками. Відкривши диво книжечку, іподивившись як він у Поло регулюється (у книзі намальованорегулювання з-під машини) таких речей у себе я не виявив, і вирішивна той день закінчити. Далі були 2 тижні навчання під час яких, спасибі величезне dimonsmolenskiy, було з'ясовано, що все кудипростіше ніж здавалося.

Пояснили мені все наочно і тут картинки з листування.
Виявляється є дві системи ручника, більш стара, яка намальована вкнизі
/p>

А є більш нова, яка і стоїть у мене

І регулюється вона із салону

Повернувшись додому, озброївшись ліхтариком у зубах я діставсямеханізму регулювання і виставив все по суті на сам край. Прозаміни коробок, турбування, свап і тд і може для когось це банальнопрості речі, але у мене це забрало достатню кількість часу)) іможливо цей запис все ж таки комусь буде корисним)<
Тепер все працює добре, але потрібно ще краще. Частково озброюсьстаттею куплю ремкомплет з солдатиками і всіма пружинками і вжевлітку, після сесії, розберу обидва барабани і доведу їх дорозуму)