Стеля. Перешив, шумка, вібра. Рейлінги.

Всім привіт.
Прийшла черга стелі.
Салон вже був розібраний, але щоб зняти стелю потрібно зніматистекла. 100% без цього ніяк, стеля загорнуть під гумку скла, місцями приклеєна і міцність стелі менше, ніж міцність клею.
Стеля на спицях, після зняття скла, дзеркала, козирків і плафонасалонного світла він просто знімається разом зі спицями.

Далі все як завжди, знежирення, вібра, шумка, все з фольгою.Валікметалевий.Що мені підказали з приводу вібри — катати потрібно дозникнення квадратів.На вулиці був сонячний день, 20-25 градусів, феном грів тільки спочатку.При +15 і нижче краще гріти.Приблизнірозміри, записи в гаражі, 3мм вібра, 5мм сплен, вистачило по 4аркуші 50х70 і 50х80 відповідно.

Стеля була викроєна по рідному. Матеріал — чорна екошкіра зперфорацією, не відразу, але знайшов із чорною зворотною стороною.Матеріал еластичний, прощає невеликі погрішності при пошитті. Лігрівно, далі на клей потрібно розтягувати по рамках для скла ізатискати. До всього цього були встановлені рейлінги. Отвори підкріплення спочатку робив зсередини свердлом, а потім розширювавгравером зовні формою кріплення. Механізм простий. Кріплення зісплаву подібного до алюмінію, одне перетягнув, токар зробив нове. Звнутрішньої сторони спочатку ставляться алюмінієві пластинки назаклепки біля бічних стояків, місце під них уже відштамповане.Пластинки взяв з донора. Далі кріплення притягується з внутрішньоїсторони болтом під шестигранник через шайбу. Зверху вкручуєтьсячастина у відповідь, вона одночасно служить регулюванням. Передвстановленням прогнав на кожному різьблення і змастив графіткою. Уверхній частині є паз під болт, що контролює, через рейлінг.Регулював трохи нижче, щоб сильно притиснути рейлінг до гумки ітільки тоді потрапити болтом в паз. Гумки теж були на донорі. Черезтиждень відлипли насилу, це без герметика)
Поки відновлюватиму багажник, роботи там багато.
Цікавий факт — на стелі знайшов папір даними про колір автомобілята заводський номер фарби)