Заміна мастила в АКПП та редукторах + задні колодки

Минулого тижня мені відновили рейку і поміняли насос ГУР, покимашина була на підйомнику було видно що піддон АКПП весь в маслі ітруїть з-під герметика. Заодно і час заміни масла в коробціпідійшло, З минулої заміни я проїхав 63000 км. Зливали з пробки, знімали піддон, фільтр у піддоні і міняли зовнішній фільтркоробки.Все промили, і приклеїли назад.У передньому редукторі маслобуло темне, як у коробці, а в задньому як нове.
Задній редуктор У результаті в передній редуктор залили до позначки1.5л, в задній 0.8л у коробку пішло 5.5 л. Все як і минулого разу.ліньки читати мануал або його просто немає під рукою Як виставитиправильно рівень у коробці:1. Заливаєте масло (на EZ30 зі зняттямпіддону і фільтрів - 5.5л.) 2. Заводьте авто, даєте прогрітисяхвилин 10
3. Перекладайте селектор АКПП від P до D, зупиняючись у кожномуположенні секунд 10-15. (повторити раз 5)
4. Не глушачи двигун міряєте рівень, має бути між відмітками написуCold.
5. Якщо все зробили правильно, то після того, як ви проїдете км15-20 і повторите пункт 3-4, рівень масла буде між відміткаминапису Hot.
Зовнішній фільтр АКПП знаходиться в лівому крилі, щоб його замінитипотрібно зняти акумулятор або розбирати підкрилок.
Після заміни масла коробку не дізнатися, зникли стусани, перемиканьне відчуваю зовсім, перестала затягувати передачі і в ціломуповодилася швидше.
Потрібно мені ще замінити сальники приводів і робити це треба булодо заміни рідини, але спочатку не помітили текти. Невдовзі поїду намийку днища, т.К. Всі течі усунуті, але залишилися сліди олії відГУРу, рейки та коробки.