Всім привіт.
Дякую, що зайшли в БЖ.
Робити не було чого на роботі, клієнти не їхали 8-)), і я вирішивтрохи зайняти себе і зайнятися машиною.Згадав, що вакуум требадоробити на фари.Зняв ліву фару і побачив фронт робіт.ЗачисткаЕБУ.На двох болтах маси іржа і треба прочистити, і вакуумну трубку, що йде на праву фару замінити.
/>
Спочатку взявся за ЕБУ.Від'єднав масу і від'єднав на ЕБУфішку.Пішла вона насилу.
Вона виявилася вся в піску і бруду. Продув повітрям. Промиврозчинником усі піни тато, зубною щіткою і продув все кріпленняповітрям.
фішку маму, щоб дізнатися, що в мене приєднано, а також подивитисякуди всовувати круїз, як раніше я мріяв на іншій своїй машині.
https://megadriver.org/p229892-xocu-vstanoviti-mercedes-benz-sprinter-29tdi-tempomat-abo-kruyiz-kontrol-potribna-dopomoga-c1
Круїз на ЕБУ:
8 пін порожній
/>
30 пін порожній
38 пін порожній
42 пін порожній.
Далі зачистив всю іржу, підфарбував, змастив солідолом піни все ісаму фішку. Зібрав у зворотному порядку.
Після можна підключити масу на акумуляторі.
Заодно на ньому встановив захист на клему (+). Довелося трохипідрізати. Тепер займемося вакуумом, друга фара була відключенамною. Посиланняhttps://megadriver.org/p105020-vstanoviv-resiver-na-vakkum-mersedesa-sprintera
Знаходимо пошкодження у магістралі.
Відрізаємо цей шматочок і замінюємо на товстий шланг. Підходящий завнутрішнім діаметром.
Збираємо систему і друга фара права підключена до вакууму. Клапанрециркуляції повітря, тобто замінити на робітник. Але на цей часнемає і ми на трійнику глушимо цю магістраль.
Все працює бездоганно. Побачив, що потрібно зробити профілактикуконтактів маси.
Насилу відкручуємо другу гайку за допомогою турбінки та іншихслів ПІ------------- . Приблизно.
Зачищаємо контакти. У мене були шайби з нержавіючої сталі, які явстановив. Все змащуємо солідолом і прикручуємо на місце. Ось тепербуде добрий контакт. І в дорозі він не пропаде. Менше роботиавтоелектрикам.
Коментарі16
А я свій ЕБУ накрив поліетиленовим пакетом, про всяк випадок, хоч і після Ущільнення в моєму БП під капотом все добре!
Я на минулій машині накрив саморобним коробом з оцинкованого заліза і на цьому теж так робитиму надалі.
Жахливо розташований ЕБУ від того купа проблем, з 2000 року виправили, а з 2006 все назад (сволочі, інакше ні як). Вічно для нас якісь сюрпризи, але нас не переможеш!
Прямо як моя))) залишилося піни знайти і доставити. І пару контактів з жаби знайти як підключити. Вчора було тепло так підключив ручку і жабу до джгута, під капот уже не встиг.
Тож треба купити піни тато 4 штуки і жабку на педальку, а потім шукати джостик подешевше.
Так маму треба. Ну у нас від мл зараз вистачає 25-30 $ зі бабкою від мл 50
Ручка від 210 на розбірках 5 $ у базарний день, з доробками нормально стає
Спасибі.
Якщо запрацює система, скинь мені будь-ласка повідомлення. Надто вже цікаво.
Ну всіх сповіщу звичайно)))) так то і ЕБУ номер як у мене. Тут все зібрав.
ЕБУ такий же номер? А скільки сил на твоїй машині. У мене 102л.с. МВ спринтер 210. А як дізнатися скільки коней? Хочу чіпанути або купити ЕБУ від серії х12. Там 122л.с.
А зараз глянув, відрізняється у мене чистий 312. Можна знайти ЕБУ від 312 безіммові із заводу, а чипування, щоб зробити треба дві мікропи перепаювати. Теж не дешево вийде
Якось бентежать плюсові дроти на акумуляторі
У якому сенсі?
На фото видно, що трохи окислилися, але не видно, де це зачищалося)
Я виправлю це пізніше.8-))