Ось і настав час міняти генератор. Проїхав одного вечора 20 кмтрасою з вкл.ПТФ і ближнім світлом і помітив що стрілка вольтметравпала майже до Нарешті, хотів просто поміняти реле-регулятор ународі "шоколадка" на ВАЗівський, кажуть вони промені регулюють чимМосквичівські... Але подумавши добре вирішив зняти гену і віднестидо знайомого автоелектрика на стенд, і правильно зробив! Виявилося, що це все-таки здох гена, а точніше обмотка статора обгоріла. Щолегше знайти робочого гена ніж шукати нові обмотки…
Повернувшись у гараж знайшов у засіках стартер Bocsh на 65A зтатового пасату б3, подзвонив татові так і так, він каже бери якщотреба…Початок приміряти що і як, кріплення те різне.
Почав з нижнього кріплення., виявилося, що на БОШі на 5мм. Більше, ніж у стоку. Змінювати шківи не став, у БОШа діаметр шківа менший, а значить при однакових оборотах двигуна обороти БОШівського генибудуть більшими, ніж у — стокове, це влучить зарядку на ХХ. Взявболт 12см. Та діаметром 10мм. Знайшов шайбу на 5мм. І підклав їїміж нижнім переднім кріпленням на моторі та гені, щоб ремінь йшоврівно на всіх трьох шківах.
12см. 10мм.
Ззаду підклав дві шайби та втулку, низ готовий переходимо доверхнього кріплення та натяжної планки.
Опа! А натяжна планка стає не верхнє кріплення… Відкрутив планку тапідкинув шайбу там, де планка кріпиться до мотора. Поміряв, ще 3мм.і все буде ОК. Добре, що верхнє кріплення гени має виступ, якраз3мм., взяв болгарку і зібрав акуратно цей виступ. Ура, все стало яктреба!
Тепер підключення… На генератор стоїть два дроти В+ і збудження, щона "шоколадку".
сток
<
В+ йде з гени на стартер і тим самим проводом на АКБ. А збудженняйде із замку запалювання, через ЧЯ і виходить одним дротом назбудження та на котушку.
А ось БОШ має три виходи B+, D+ та W.
БОШ<
У+ так як на стоку, D+ йде на контрольну лампу в панелі приладів, якої у мене немає… Ну і W це фаза генератора, у деяких авто цейпровід йде на тахометр, але нам він не потрібен . І так посталопитання як правильно підключити D+? Запитував у народу, відповіді увсіх різні… Якщо підключити провід збудження на D+, то зарядка йдевідразу після заводки, але заглушити мотор ключем не виходить. Томущо після заводки з виходу D+ йде такий самий струм як і з В+.Апровід збудження йде один на збудження та на котушку. Тобто струмна котушка йде вже безпосередньо з генів, а не із замку (узворотний бік). Якщо відключити збудження від D+, тоді моторглушиться ключем, але зарядка починає йти після 2000 об/хв. А якщопідключити провід збудження на D+ тільки в момент запуску двигуна, а після заводки відключити, тоді зарядка йде відразу і двигунглушиться ключем. Так і зробив...
Поставив 4-х контактне реле за такою схемою:85 - маса з кузова; 86- на реле стартера, що втягують; 87 - провід збудження; 30 - нависновок D + генератора. Все акуратно спаяв і проводи пустив вгофру, щоб не бовталися. Реле прикрутив замість блоку керування ХХ.За такою схемою збудження на гені йде тільки тоді, коли стартеркрутить і гена відразу починає давати струм. І не потрібно крутитихолодний двигун до 2000 об/хв. Щоб пішла зарядка, а можна спокійнопрогріти двигун на 1300-1500 об/хв. І при цьому йде нормальназарядка. Не знаю правильно так чи ні, але це працює і поки будуїздити так. Також прошу людей які знають як правильно підключитивисновок D + на моторі УЗАМ поділиться зі мною!
Поки що все, якщо що зміниться, то тему доповню…
Всім дякую! Незабутній тицяти "подобається", вам не складно, амені приємно…
Коментарі6
ціна взята з довідки каСтеля
Де шоколадка ця знаходиться зрозуміти немогу? потрібно поміняти. я купив. сказали від уфи. а я не те що такий же на своєму генераторі не бачу, а навіть чогось подібного. у мене гена такий же як у тебе. на вигляд точно ) покажи де ця шоколадка.
На першому фото вгорі металева коробочка з буквою типу Х там два гвинти відкручуєш і знімаєш, усередині шоколадка…
Від душі! то я на неї косився з підозрою)
добрий генератор, головне якісний.
Так, стрілка майже завжди на одному місці стоїть...